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​根据本田中国官方发布的销量数据显示，8月份，本田中国终端销量为91694台，同比下降38.3%。1-8月累计销量为986366台，同比增长109.6%。今年近百万台的累计销量，足以说明本田旗下的产品车型在市场中的热度仍然不低，但具体到前两个月的市场表现来看，销量下滑也是不争的事实。

因为受到芯片短缺和疫情反复的影响，很多车企的市场表现都出现了不同程度的影响，无论是奔驰和宝马等豪华品牌，还是丰田和南北大众等一线合资品牌，基本上都没有逃脱“缺芯”的制约，当然了，作为日系品牌的代表之一，本田汽车也不例外，这也能够从本田中国发布的销售数据略知一二。

作为本田汽车在中国市场里面的代表车企之一，广汽本田每年都为本田汽车贡献了不少的市场份额，尽管旗下的多款产品车型都饱受吐槽，但这并不影响各自在市场中的销量，比如雅阁、皓影和凌派。国家相关部门发布的广汽本田旗下车型在2020年和2021上半年的大范围召回，也让广汽本田部分车型给人一种“萝卜快了不洗泥”之感。

从本田中国发布的销售数据不难看出，8月份，广汽本田终端累计销量为52451台，环比下滑了15.4%。由此可以看出“缺芯”对广汽本田旗下部分车型销量的影响还是比较大的。尽管没有公布单车型的具体月销量，但雅阁、皓影和缤智等走量主力应该是在广汽本田芯片供应的保护范围内。

毕竟，雅阁和皓影等走量主力关系着广汽本田在市场中的排名和地位，确保销量主力不至于下滑太大，有利于广汽本田在抗衡竞争对手的同时，也能够保证有利润。虽然说各大车企都受到了“缺芯”带来的苦恼，但能够在可控范围内，不与竞争对手拉开太大的销量差距可以了。

如果不出意外的话，8月份，广汽本田旗下的皓影和雅阁应该还会实现月销过万，毕竟，7月份皓影和雅阁的单月销量达到了15354台和10154台，作为广汽本田的销量主力，广汽本田还要凭借这两款车来叫板RAV4、途观L和凯美瑞以及天籁等竞争对手呢，所以说，在芯片供应上广本应该会往这两款车型有所倾斜。

多说几句：风水轮流转，今年到我家。中国的崛起是不可阻挡的历史潮流和趋势，虽然说日系车这几年在中国市场做得风生水起，但伴随着国产品牌的积极向上，以及国产车实力的逐渐走强，势必会对雅阁、皓影等日系车型产生一定的冲击。

也许“缺芯”事件，对包括通用、丰田和本田在内的合资品牌影响比较大，但对比亚迪、吉利汽车和长安汽车等国产品牌来说就是一个很好的超过合资车的契机，你说呢？

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