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易车原创 前不久，我有位朋友和我说，他马上就要结婚了，所以想买一辆有面子又有里子的车。而他的预算大约在30多万，问我究竟选择什么车最合适？既然要有面子，那么当然是要选择豪华品牌，而受制于30多万的预算，还要有“里子”，那么配置更加丰富的二线豪华品牌车型就成为了我给他推荐的首选。最终我替他锁定了3个目标，分别是捷豹XFL、沃尔沃S90以及凯迪拉克CT6。今天就让我们一起来看看，究竟花30多万，谁会是更加超值的选择。

首先来看下我们选择的车型，捷豹XFL我们选取的是2021款 2.0T P250 两驱精英运动版，售价42.98万元。沃尔沃S90则是2022款 B5 智逸豪华版，售价40.69万元；至于凯迪拉克CT6，我选择的是2021款 28T 精英型，售价为39.97万。不要看这几款车型的指导价都超过或者接近40万元了，但是由于它们有着不低的终端优惠，所以优惠后的价格都在30万元出头的样子，也完全符合我们今天30多万的预算区间。

外观是我们看一辆车的第一印象，所以这三款车能给我们留下什么印象，外观设计可以说是非常重要的。

捷豹XFL外观采用了R-Dynamic设计套装，整体造型没有过多的变化，依旧保留了老款车型的优雅韵味，但新车在细节之处进行了不少升级。最明显的变化集中在车头部分，作为捷豹如今标志性的设计语言，圆角多边形格栅配六边形矩阵装饰自然不会缺席。大灯虽然轮廓造型变化不大，但新款大灯灯腔结构经过了重新设计，六边形装饰此处再次出现。灯腔内印有“JAGUAR PIXEL TECHNOLOGY”说明新车配备了像素式LED大灯，配合捷豹家族式的“双J”造型日间灯带，看起来有着更强的科技感，出色的照明效果自然也不在话下。

来到车尾，可以看到新款XFL的尾灯造型相比老款更加的扁平，横向拉伸的视觉感会更强烈，内部由LED灯带勾勒出的轮廓，在夜晚点亮后的辨识度很高。新车重新设计了后保险杠和底部扰流板，双边单出的排气显得更加运动。作为一款中大型车，捷豹XFL在整体外观上可谓独树一帜，相比有些四平八稳的S90和CT6，它显得更运动，相比兼顾运动和豪华的5系，它则显得更加优雅。

沃尔沃S90同样作为中期改款车型，外观、内饰部分的改动也是常规该有的操作，新款S90前脸部分，承托镜面车标的竖状中网更加粗壮，整个下包围，包括雾灯区域都经过了重新设计，可以看得出S90还是保持了一贯的商务范，不过对于目前越来越年轻的购车人群而言，这样的设计可能太过于中庸了，很难得到年轻人的喜爱。

车尾部分的变动会更加明显一些，尾灯内部结构与保险杠造型，都发生了变化，尾厢顶部也增加了鸭尾设计。总的来说新款S90在外观方面，还是坚持了自己的风格，也算是拥有自己的特点，但是整体来说变化并不算太过明显，只是进行了一些小修小补。

凯迪拉克CT6还是我们熟悉的模样，分明的棱角带来了浓厚的美系氛围，宽大的车身也让它的气场十足。“泪眼式”的大灯设计也拥有着不错的辨识度，车身侧面采用了简单的单腰线设计，没有太多复杂的元素。至于尾部造型方面，CT6比较饱满，尾灯造型也与前大灯相呼应，双边共四出的排气布局也带来了不错的运动氛围。只不过整体而言，CT6的外观设计可以说是威猛有余，但却灵性不足，看起来更像一位中年人会选择的车型。

至于在车身尺寸方面的比较，这三款车型中，CT6在车身长度方面有一些优势，毕竟这是一位当年喊着对标7系的选手。而在更加重要的轴距方面，CT6虽然有着3109mm的数据，但是也仅仅超过了XFL 9mm，几乎可以忽略不计，对车内空间也不会有着太多的影响。至于S90的3061mm轴距就要比以上两位选手差上一些了。

捷豹XFL的内饰车内使用大量的皮质及软性材料进行包裹，中控台T形区域被完全重新设计。中控屏幕升级为14.1英寸弧形触摸屏，搭载了全新的InControl OS 2.0多媒体系统并支持OTA升级。下方的空调操作区被改为触控式设计，两侧带有六边形滚边的旋钮通过上拉/下按的形式风量、温度、座椅加热/通风的调节，不论是从设计还是功能配置来看，都是相当不错的。

新款造型方向盘非常精致而且握感出色。金属材质的换挡拨片手感没的说。此外，新车还运用了全新的12.3英寸全液晶仪表盘，多种显示模式可供选择，以及根据驾驶模式的不同而切换主题，科技氛围更加强烈。捷豹经典的升降式旋钮换挡被水晶质感的推杆式电子档杆所取代，显得更有质感。

新款S90内饰整体设计并未有大的改动，全系标配了12.3英寸仪表盘以及9英寸触控大屏，说实话整体的UI界面做的并不花哨，让人看上去清爽简洁，这或许也符合了沃尔沃品牌本身的调性。而在内饰的材质用料方面，S90的橡木饰板，色调偏冷色，再搭配沃尔沃S90整体的冷淡风内饰设计，对年轻消费者来说，很难引起共鸣。

凯迪拉克CT6的内饰设计则还算得上是大气，体现了不错的美式豪华感。中央液晶触控屏的尺寸为10.2英寸，搭载了CUE智能互联系统，可实现多媒体、导航的语音控制。系统可以进行OTA远程升级、远程遥控启动，而CarPlay/CarLife也有搭载。只不过相比XFL的内饰设计来说，CT6整体氛围比较传统，在科技感方面也让人感觉比较缺失。

动力方面，捷豹XFL将继续搭载Ingenium 2.0T发动机，不过调教方面略有区别。我们选择的车型发动机最大功率184kW，最大扭矩365N·m。传动方面匹配的将是8速手自一体变速箱，悬架依旧为前双叉臂式后多连杆的布局。在今天比较的三款车型中，捷豹XFL绝对是动力最强的。

而且如果你对动力有着更高要求的话，还可以去选择有着更高动力规格的P300车型，同样搭载2.0T发动机，但是却拥有221kW的最大功率，和400N·m的最大扭矩，即便放在同级别中去比较，这样的动力水准也是相当出色的。同时捷豹XFL还有着不错的驾驶体验，动力输出十分线性，基本感受不到涡轮迟滞，充沛的低转速扭矩响应灵敏给人一种冲劲十足的感觉。另外变速箱的平顺性也很有保障，如果不是低头查看转速表，你甚至很难感觉到它的换挡动作。至于悬架方面，搭载了前双叉臂式后多连杆悬架组合的XFL，在悬架初段的滤震性能不错，细微的颠簸都能被很好的隔绝在车厢外，但是稍微激烈一点的驾驶时，悬架就不会再做任何妥协，能够给予到车辆足够的侧向支撑。转向手感方面，XFL也十分出色，打方向的时候中心转向很灵敏，车头的响应很快，营造出一种很灵活的驾驶感受，让你很难感受到这是一台有着5.1米车长的轿车。

沃尔沃S90中期改款之后，全系车型采用了同样的动力调教，并且搭载了48V轻混系统，发动机最大功率184kW，最大扭矩350N·m。全系车型都匹配8AT变速箱，悬架同样采用了前双叉臂式后多连杆的布局。

沃尔沃S90在驾驶时会让你很明显的感觉到车辆换挡并不积极，甚至是有一些慵懒。虽然有着和相同价位XFL同样的最大功率，但是整体的表现却与XFL相差甚远，另外虽然搭载了48V轻混系统，但是却与无法参与发动机驱动，相对而言会有些鸡肋。而且S90的悬架一旦遇到坑洼路面，对于路面的过滤能力有些不足。整体而言，悬架的质感也与同价位的车型有着一定的差距。

至于凯迪拉克CT6，虽然车身尺寸最大，但是动力方面却是最差的，它搭载的2.0T发动机最大功率174kW，最大扭矩350N·m，匹配了10AT变速箱。悬架方面则采用了前双横臂式后多连杆的布局。这样的动力驱动一台这么大的车，或许会有些捉襟见肘。另外由于CT6车身较长，所以转向手感多少会有一些影响，简单而言就是会让你觉得这辆车不仅看着大，开起来也很大，有一定的上手难度。

综合来说，在动力方面，捷豹XFL无疑是三款车型中的领先者，而且即使是放到同级别车型中，XFL也是毋庸置疑的佼佼者。所以对于动力以及驾驶体验特别在乎的消费者，这辆捷豹XFL会是一个更好的选择。

配置方面，三款车型其实相对于而言，都算得上配置比较丰富。不过相比较之下，还是有一些差异的。外部配置其实相差无几，我们就从内部配置开始讲起吧，首先XFL与CT6都配备了方向盘换挡，而S90在这方面有所缺失。而XFL与S90都配备了12.3英寸的全液晶仪表盘，CT6在只配备了一款8英寸的普通仪表盘。此外，XFL还拥有手机前排无线充电功能，这是其他两款车型都不具备的。而在如今这个移动互联的时代，XFL与CT6都配备了CarPlay/CarLife功能，大大方便了日常使用，而S90竟然没有配备，或许是对自己的车机系统过分自信了。

说完内部配置，再来看看主/被动安全配置和辅助驾驶配置，XFL与S90在这方面做的都比较到位，车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及疲劳驾驶提醒这些配置，XFL与S90都有配备，而CT6则是缺失的比较厉害。而说到360度全景影像的话，则是XFL独有的功能配置，S90和CT6都只拥有倒车影像。在驾驶模式方面，XFL也是最丰富的，一共拥有4中可切换，CT6也有3种驾驶模式，而S90在这一年款的车型上取消了驾驶模式的切换。另外还要提一嘴的是，XFL也是这三款车型中唯一拥有陡坡缓降功能的车型。

编辑总结：今天的比较进行到现在，相信大家也应该有了答案了。捷豹XFL不论是在外观的设计还是内饰的用料方面都可以说是这三款车型中的佼佼者。或许外观内饰的差距还不足以让你做出选择，但是在动力以及配置方面，捷豹XFL依旧是动力最强劲，配置最丰富的车型。所以在这个30多万预算的前提下，我认为捷豹XFL就是最适合选择的那款车。