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2021慕尼黑车展上，奔驰带来了今年最为重磅的新车产品EQE，它是继EQS之后，第二款基于EVA2电动架构的新车型。此次IAA展会上EQE进行了首发亮相，正式上市将要等到2022年中期，届时，针对中国市场也会带来EQE的国产版本。

接下来，我们就通过奔驰官方发布的EQE图片，为大家介绍这款兼具“E级电动版”和“缩小版EQS”特性的奔驰EQE。

EQE汇集了EQ品牌的所有设计特征，感官上依然延续了宽大流畅平面的造型，侧面如同EQS一致的“弯弓式设计”，配合明显缩短的前后悬，让EQE的运动特征相比于EQS来说更加显著，采用了更像轿跑车的设计，同时还是保留了外观视觉上与更大的EQS有着相似之处的设计传承。

与此同时，EQE比EQS更加紧凑，轴距缩短了90毫米，达到3120毫米，在外观尺寸方便，EQE可以与CLS相媲美，都使用了相当多的非常流畅柔顺的设计语言。

EQE长宽高数据为4946毫米×1961毫米×1512毫米，由于轴距比现款的国产长轴距E级还要更长，EQE的内部空间也明显超越了现款E级，肩部和腿部空间都更宽敞，并且在NVH水平上，EQE也将会是同类型车当中最好的。

此次慕尼黑车展亮相的EQE的版本是EQE 350，所采用的是90千瓦时电池，WLTP续航里程为660公里，后轮驱动最大输出功率为215千瓦，后续还会有高功率电机版本的EQE。

外观特征上，EQE创新的前灯和深黑色前格栅形成了运动前脸，在黑色面板之下，集成了超声波、摄像头、雷达等驾驶辅助系统的各种传感器。EQE标配LED前大灯，尾灯同样采用LED技术，灯具内部的形状具有3D螺旋效果，并且在点亮后形成后方的连续等待的效果。

内饰方面，MBUX Hyperscreen同样是EQE令人印象深刻的独特细节，并且强烈的数字化与豪华感的结合与EQS一样，屏幕宽度超过141厘米，包括生物识别认证和增强现实技术也有所应用，让整个EQE的座舱既保持了美学设计，又兼具豪华氛围。

EQE的座椅虽然看上去设计简单，但是在面料的塑像上却下了一番功夫，复杂的接缝图案类似于扇形手掌，可以提供更舒适贴服的身体支撑。

据悉，动力方面，奔驰EQE 350搭载了最大功率215kW，最大扭矩530N·m的驱动系统；续航方面，新车则搭载总容量为90.6kWh的锂离子电池组， WLTP工况下最大续航里程可达660km。

充电功能方面，EQE提供了三种充电方案——标准、家庭和工作。家庭和工作程序下，一旦车辆进入系统存储位置的充电站，它们就会自动开启，并通过MBUX告知用户。

EQE的充电口位于车辆侧后方，充电功率可接受高到22千瓦水平，个别市场当中用户还可以选择智能墙盒进行充电。直流快充状态下，可在15分钟内充电35.55千瓦时，提供续航里程为250公里保证用户使用。

EQE是第二款立足于豪华和高级电动汽车模块化架构的奔驰EQ车型，与电动豪华旗舰的EQS相比，EQE更加流线，轴距虽然略短，但侧翼更凹陷，运动效果加强，将商务轿车电动化的概念进一步带入未来。