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从学会造车，到造台好车，中国汽车工业的乘用车领域大约用了二十年的时间。

需要承认的是，我们的速度晚于很多先发达起来的国家。随着他们造出第一台汽车，将产品工业普及化，再至占领了全球的各个细分市场，自主品牌才真正意义上的开始大力操刀乘用车的事业版图。

后发于人，其过程必定艰辛，在国产车依靠性价比挤进市场的岁月，自然也难免人群的争议。但是，如果你问我“国产车与合资车相比如何”？放在曾经，我一定会推荐合资车，这是因为自主品牌与外资品牌虽在同一赛道，可起点却比人家落后了太多，产品间的差异有着不争的事实。

现在呢，那条赛道依旧竞争激烈，不过经过了多年的技术积累与沉淀，我们不再喊着性价比的口号卖车，而是真正意义上的开始了产品层面的较量。尤其在细分的SUV市场领域，发起冲击的领军者长安CS75PLUS显得最为夺目。

2021年累计销量超越所有合资车型，口碑效应夺取市场份额

2019年9月，长安CS75PLUS正式上市，作为一款风格和当时所有SUV相比都过于突出的新车，它的出现自然而然的点爆了人们的视线。

惊艳之于，第一批消费者义无反顾的掏出了荷包，为它支付了自己的认同。新车也在上市的三个月后，让CS75系列车型的销量达到了49204辆，同自身的风格一般，超高的销量数据再次让它惊艳了人们的视线。

也许，长安CS75PLUS的首批拥护者，是在报着尝鲜的态度，那么截止到今天，它所取得的成绩便要归功于产品的自身表现和口碑效应传递。

从目前市场的销量反馈来看，长安CS75系列的销量已经连续16个月突破2万辆，两年累计销量突破40万辆。2021年新车销量继续同比大幅增长，截止至今日，本年度的新车累计销量已经超越了目前所有合资品牌的SUV车型。

将视角放大，2021年的合资品牌，在其豪华车型上涨的趋势下，整体呈现出了下滑趋势，非豪华品牌车型的市场份额正在逐渐降低。毫无疑问，这是以长安CS75PLUS为首的，自主品牌车型的崛起。

那么，到底是什么样的因素让长安CS75PLUS能够在竞争如此激烈的环境下脱颖而出。

技术长安的底色和敢于突破的勇气

和很多因为某些特征而闻名的车企一样，来自山城的长安被大家冠以了“技术”头衔。喜欢钻研技术的它，不断的推出了让业内人士为止惊呼的作品，其中就包含了长安CS75PLUS搭载的1.5T蓝鲸发动机。

长安的1.5T蓝鲸发动机已经连续四年获得了“中国芯”十佳发动机的奖项，拥达到了40%热效率的它，不仅突出于传统增压直喷发动机36%的平均热效率，更是超越了本田L15B 1.5T地球梦、大众EA211 1.5T（海外高尔夫实用）等一众“神机”，几乎将汽油机的极限开发到了极致。

在性能表现上，常见的合资品牌通常从1400-1500rpm开始爆发峰值扭矩，而蓝鲸1.5T在1250rpm即可爆发峰值扭矩，爆发能力更加迅捷。具体的性能数据指标方面，蓝鲸1.5T也超越了多数合资品牌使用的1.5T及2.0T的发动机，长安CS75PLUS的强劲动力表现，自然也有了它的原因。

车辆的安全性方面，近两年汽车碰撞测试的暴雷事件频出，长安为了让车主用户安心使用，除在国家的检测机构拿到超高的碰撞测试成绩外，曾联合中国汽车工程研究院，对长安CS75PLUS进行了几乎全球最高标准的公开碰撞测试。

碰撞测试结果表明，长安CS75PLUS在车身结构、被动安全配置、以及乘员的防护层面都取得了极为优异的成绩，验证自身的同时，更体现出了自主品牌对车辆工艺品质化的提升。

至于长安CS75PLUS的最大亮点，对大众而言，我想应当属于它的造型设计。和长安自身、自主竞品、合资竞品相比，长安CS75PLUS的设计都是足够大胆的，张弛有力的外观打破了汽车厂商一贯的守旧稳妥思想，雷厉风行的改变也引来了旁人钦羡。

在作者曾经采访时任长安福特全国销售服务机构总裁的杨嵩时，他曾表示“如果福特的底盘、发动机、变速箱，包括车联网的技术和长安的造型设计、内饰设计结合，那说这个车天下无敌可能有点夸张，但这个车肯定会有着非常强的竞争力。我们也希望，如果可以，长安的设计团队可以到南京的研发部门和我们一起并肩作战”。

消费者青睐于长安CS75PLUS的颜值，从杨嵩的话术中也可以看出，长安CS75PLUS的设计得到了兄弟车企的极大认可。

突破性的改变取决于长安高层的决策，长安全球化的设计思路也起到了至关重要的作用。

除国内设计团队外，长安早于2003年就在意大利都灵创立了设计中心。近年来，前马自达首席设计师山田敦彦等知名大咖的加盟，又更进一步的加强了长安为打造新时代汽车的决心和毅力。

可以说，现在的长安，摸索出了一条符合中国市场国情的发展之路，凭借技术的沉淀和设计的突围，打破了国内市场合资竞品的霸主地位。

引领自主品牌SUV进步向上，长安CS75 PLUS有足够的底气的和勇气

中国的汽车市场环境正在告别高速增长的黄金时期，未来将是一场竞争激烈的淘汰赛，自主品牌必须作出改变，与外资品牌进行直接的正面较量，才能在这场没有硝烟的战役中取得胜利。

如今，在产品的设计、智能化、研发能力上，与合资品牌相比，长安已经拥有了领先优势，他们已经做好了准备，早已不再用“性价比”的口号去追求局部的胜利，而是通过例如长安CS75 PLUS这样的新时代汽车，用高阶品质的体验，去吸引消费者的关注。

8月31日，2022款长安CS75PLUS正式上市，新车在原有车型的基础上新增了16项升级，以用户站在C位的角度，全面拥抱用户的主张。

正是将用户放在首位的态度，以及车型强劲的产品力表现，让长安CS75PLUS成为了自主品牌SUV向上冲击的信号。我们也希望，未来所有的自主品牌，都能继续的跟随趋势稳步前行，在未来“新汽车”的升级变革中脱颖而出。