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9月6日，吉利公布了8月份的销量情况。在缺芯的情况下，吉利8月份卖出了88348辆新车，今年1-8月总销量已经达到了817860辆，同比增长了9%。

从吉利8月份的表现来看，它的成功主要得益于四大全新的明星单品，中国星·旗舰系列8月总销量达到了20912辆，星越L单月销量破万；第四代帝豪上市即成爆款，累计订单已经突破1万5；新潮主理人·新缤越累计订单量也已经突破13000辆，持续走红。

这四款新锐车型，极大地带动了吉利往量价齐升的方向发展，也会进一步刺激吉利在股票市场的表现。

最近一段时间，吉利汽车股价迎来了一波喜人涨幅，不少券商予以"买入"评级。在市值冲刺3000亿港元、股票冲顶30港元的关口上，中国星的表现为吉利汽车注入了长期利好，并在开启吉利高质量增长新周期。

那么，吉利这些新车的竞争力到底怎么样呢？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）中国星·旗舰系列，月销过万必须是"常态"

中国星·旗舰系列目前是包含星瑞和星越L两款车型，其中星瑞已经实现了稳态月销过万，而星越L的累计订单更是突破了4.5万。它们这两技组合拳的打法，非常能体现吉利的智慧。

先说星瑞，作为中国星·旗舰系列的首款车型，它切入的其实是自主品牌最不擅长的市场，可以说是反其道而行之。自主品牌的发展其实是不均衡的，大多数车企都是SUV强，轿车弱，像长城更是干脆只专注SUV。因此轿车市场，既是合资品牌的优势市场，也是自主品牌明星车型的"洼地"，这给了星瑞机会。

星瑞直接以A级家轿颠覆者的身份闯入，它拥有4785*1869*1469mm的超大车身以及2800mm的超长轴距，这让它看起来就更加气派，并且拥有越级的空间表现。而在智能配置方面它也是一步拉满，CMA架构领先的电子电气架构让星瑞成为首款配备OTA可持续功能升级系统的A级轿车。HUD抬头显示、540°全景影像、遥控自动泊车这些功能也非常领先。

它最越级的当然还是它的性能，全系标配2.0T发动机，最大马力达到了190匹，峰值扭矩300Nm。相比这个级别大量采用小排量自吸发动机的合资车，星瑞完全是降维打击。更别说采埃孚DP-EPS转向助力系统、E型多连杆后悬架、长行程减振器者些配置也同样是越级的，让它的操控表现同样是碾压的态势。

有了星瑞的珠玉在前，星越L的推出就顺当多了。

毕竟CMA架构的威力大家早就已经见证，Drive-E发动机的超强性能，大家也已经体验到了。再加上硬派的设计，出色的豪华营造，以及丰富的智能功能，星越L推出即成爆款，而且比星瑞更加火爆。毕竟SUV本身就是自主品牌的强势"领地"，愿意买精品国产车的用户更多。

中国星·旗舰系列是吉利的一个"阳谋"，哪怕对手已经意识到了巨大的威胁，短时间内也很难对它们的产品力发起挑战。毕竟CMA这样全球高端架构无法模仿，新一代动力总成实力也太过强悍，只能眼睁睁看着吉利收割市场。

（2）第四代帝豪有望爆发，新缤越大有来头

帝豪本身就是市场上的常胜将军，也是现存极少数"老牌"经典车型，累计销量已经突破325万。而刚刚上市的全新第四代帝豪，则是基于最新的BMA架构打造，这让它推出即火，立即斩获了超过1.5万张订单。

诞生于全新架构的新帝豪，可以说是集万千宠爱于一身。它拥有更美的形体，极光影美学配合同级特有三大天际贯穿线，看上去更加时尚运动。超宽的1820mm车身和非常突出的1.25宽高比，直接开创了这个级别A级家轿的宽体低趴风。就这一点，让它在8万级的车型中就更占便宜。

新车拥有非常出色的空间表现，同级超宽1500mm乘坐空间和同级超大的空间利用率，让它的乘坐更加舒适。而2.7°的A柱障碍角，这让它的视野更加开阔。同级超低后排中央通道和超大纵深后备箱，这让进出更加方便，实用性更强。

新帝豪拥有非常强的车身扭转刚度，36m的百公里制动距离也是这个级别比较突出的，这让它开起来更有操控乐趣。再加上同级少有的轻奢蓝灰打孔类鹿皮内饰以及深海级NVH降噪科技，让它的乘坐舒适性也更好。

总体而言，新帝豪的价格依然亲民，但产品实力却跃升了不止一个级别，受到追捧也就在情理之中了。

早几年，其实小型SUV在国内市场是非常流行的。像哈弗H2、瑞风S3这些车，甚至一度风头盖过H6、博越们。但随着国内消费升级，小型SUV市场就开始衰落了。而缤越就是在小型SUV市场衰落的时期"进场"的，它用实力证明了，不是小型SUV不行，是不满足用户需求的小型SUV不行。

首先小型SUV就不应该是大型SUV们的"缩水"版本，而应该利用自身的优势，与大SUV形成错位竞争。比空间肯定比不过，那可以比操控、比颜值。

新缤越的能量风暴前脸和双色运动车身就极具辨识度，让很多用户一眼就沦陷，然后果断"定终身"。而且它的配置也丝毫没有缩水，拥有非常强的智能语音识别能力，ICC智能领航，ELKA车道紧急避让，T-BOX远程控制这些高端功能都有配备，让小车更安全。

在性能方面新缤越也是异常霸道，它配备了1.5TD+7DCT的黄金动力。可以实现7.9秒的0-100km/h加速，并且还支持弹射起步和賽道模式，还设计了专门的排气声浪，绝对比同级的其他车型开起来更带感。它同样是基于BMA模块化架构打造，世界顶级大师专业调教的底盘系统，非常的扎实稳健，有着越级的操控感。

总的来说，不是小型SUV不受欢迎了，像新缤越这样的精品运动小SUV，依然非常受市场欢迎。

（3）功夫拍案

自从2010年收购沃尔沃并成功整合之后，吉利就借助沃尔沃完成了全球化研发和供应配套体系的搭建。CAM架构和BMA架构均诞生于这个时期，也顺理成章让吉利成为了冲击合资藩篱的排头兵。

其实，吉利发展脉络非常清楚。推出领克系列，推出中国星·旗舰系列，包括最近上市的新缤越和第四代帝豪，它们共同的特点就是精致、越级，而且市场认可度越来越高。后续还有SEA浩瀚架构首款车型极氪001即将量产，高端SPA架构的领克09即将上市，这两款车也同样有着爆款潜质，这些也都会推动吉利品牌进一步往上。

可以说，中国星旗开得胜，令吉利品牌发生质变；领克、极氪持续发力，令吉利汽车增长更具动力。这些都构成了吉利汽车开启高质量增长的新周期，也是其在资本市场的长期利好。

当然，我们必须清醒，资本市场瞬息万变，股价起伏不定。吉利汽车股价在过去一个月表现不俗，目前面临着30港元的压力位，后续表现还需看外部资金推动力。