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纯电汽车竞争愈发激烈，传统汽车企业自然也不能袖手旁观。2021上半年汽车厂商电动汽车全球销量排名，特斯拉高居榜首，上汽通用五菱凭借月销三万辆的宏光MINI EV占据次席，大众紧随其后，名列第三，旗下销量表现最为出色的是定位于紧凑型SUV的ID.4X。

上汽大众ID.4 X极大程度保留了国外版本的设计，双色车身十分时尚，前脸采用全封闭式设计，以此减少空气阻力对续航里程的影响，下包围采用熏黑设计，与燃油车相似。搭载IQ.Light技术的一对大灯采用了仿生学设计，炯炯有神，不仅保留了传统自动大灯的功能，还独创了灯光迎宾功能，在晚间解锁时，瞬间逼格拉满。

车身侧面采用隐藏式门把手设计，一方面减小了空气阻力影响，另一方面增加了侧面设计的整体性，腰线圆润饱满。尾部的设计化繁为简，别样的尾灯造型与大灯形成呼应，辨识度也很不错。

大众的的内饰终于不再是简陋的套娃设计了，全新的设计语言让人眼前一亮，悬浮式中控大屏几乎是纯电汽车的标配，肯定不能落下，ID.4 X在此基础之上还保留了不少触摸按键，方便在驾驶时进行盲操，仪表盘也换成了全液晶屏幕，尺寸不大但是显示信息非常丰富。带有亚克力质感面板的多功能方向盘丝毫没有廉价感，独特的旋钮式电子档杆是最让我印象深刻的设计，被放置在仪表盘的右侧，这一经典设计算不算致敬奔驰的怀挡设计呢？实际使用可能要稍微花点时间适应一下。

空间方面，ID.4 X的长宽高尺寸分别为4612x1852x1640mm，轴距为2765mm，如果放在燃油车里，这个尺寸已经算得上出色，但是在纯电车型中，表现就显得比较普通了。有一个明显的改进点，后排中央常见的隆起在纯电车型了终于给它抹平了。对于SUV来说，后排座椅可放倒是比较通用的设计，ID.4 X当然也不例外，放倒之后行李厢空间比较可观。

大家比较在意的续航方面，ID.4 X共有402km、520km、555km三种版本，动力方面同样有三个版本分别为120kW、150kW、230kW，其中230kW为四驱顶配版本独享配置，注重动力不注重续航可能是目前这款车比较明显的槽点之一，期待后续大众能在这方面进行补强。

越来越多的传统车企开始在纯电汽车领域发力，作为目前的国内汽车行业老大，大众想要延续过去的辉煌，还需投入更多的精力在ID系列的每一款新车。（文/懂车师哥驭风）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！