凤凰网汽车

9月8日，比亚迪正式发布了旗下的e平台3.0。目前基于该平台下的首款量产汽车海豚，已经在成都车展正式上市了。而目前比亚迪的大部分我们耳熟能详的纯电动汽车，比亚迪汉，比亚迪唐，等车型都是在e 2.0平台上开发的车型。所以从2021年之后，比亚迪新推出的车型应该都会使用3.0平台了。其实用户对于这个新的平台还是比较陌生的，本篇文章，我们就带大家一起来了解一下3.0平台的独特之处。

比亚迪 e 3.0平台有四大特点，分别是安全，高效，智能，美学。那么下面的介绍也会围绕着这四个地方进行展开。比亚迪e平台3.0秉承智能为先的开发理念，采用了全新的电子电器架构和操作系统（名为“BYD OS”），可以支持高级别的自动驾驶功能。

在安全方面，比亚迪认为纯电动汽车的安全就是最大的豪华，同时纯电动汽车的安全也不仅仅是电池的安全。当然比亚迪目前依然在电池安全领域有领先优势，其核心就是刀片电池。这在e3.0平台上依然会继续沿用。

比亚迪的刀片电池已经名声海外，现在红旗，特斯拉等一些汽车品牌据说也在使用或者即将使用比亚迪刀片电池，刀片电池最大的特点就是安全。可以应对最严苛的针刺试验。刀片电池还有另外一个特点，那就是也可以作为车身结构的一部分，增强了车身的结构安全。

e3.0平台上设计了专属传力设计，缩小纵梁高度，顺畅传力，全框式副车架，分散传力。电池也可以对侧面进行保证，从而提升了车辆的整体安全性。

新平台在车辆安全方面，完全可以满足中国以及欧盟的最高标准。

比亚迪在发布会上宣称，在新平台上开发的车型，即使是10万元级别的小尺寸汽车，也能够达到百万级汽车的车身结构安全性。这就是e3.0平台在安全性上的厉害之处。

我们知道燃油车发动机的热效率目前也就是能够达到30%多，40%多。而纯电动汽车的效率比燃油车要高很多，在e3.0平台上，比亚迪还将进一步提升效率。

效率的提升是一个系统工程，是需要考虑到整车的设计，各个系统，以及零部件方面的通盘考虑。缺少了任何一个部分，都影响最终效率的提升。

在关键零部件上，e3.0平台采用了全球首个八合一电动力总成，集成化程度更高，高性能版最大功率可以达到270kW，系统综合效率89%。

高性能四驱架构，采用永磁同步电机，与异步电机融合的结构。在加速的工况下双电机同时工作，提供极致的动力性能。在日常使用的时候，以永磁同步电机为主，提升工作效率。

纯电动汽车在冬季的时候，续航里程通常会缩水很多。针对这个问题，比亚迪采用了宽温域，高效热泵系统，以及热管理集成模块，热效率最高提升20%，有效的解决了纯电动汽车在冬季，因为开空调导致续航里程严重缩水的问题。

在充电方面，全球首创电驱升压系统，可以实现充电5分钟，续航150公里的水平。

因此e3.0平台，通过各种方式提升效率之后，整车最大续航里程可以达到1000公里，百公里加速成绩最快2.9秒，低温续航里程提升20%，充电效率大大提高。

智能化，是纯电动汽车竞争的下一个全新的战场，比亚迪通过CPU融合，运算能力提升30%，功能融合，交互效率提升50%，并支持高等级智能驾驶。

比亚迪还自行开发了BYD OS系统，将软硬件结合，持续支持OTA，并且将硬件系统，硬件驱动，操作系统，系统服务，功能服务，应用软件全部打通。为车主实现更加智能的汽车生活。

e3.0平台采用了全新的整车设计架构，特点是轴距更大，拥有超级的空间体验。更低的车身姿态，带来超低的风阻系数。在外观造型方面，采用超跑美学造型。

并且在e3.0平台上，还可以诞生出A级车，B级车，C级车。目前在A级车上已经推出了比亚迪海豚。

根据比亚迪的计划，在A级车，B级车，C级车上，都会各推出两款车型。在发布会上展出的ocean-X，就是一款B级概念车。基于e平台3.0打造后驱产品将于2022年与我们见面。

比亚迪e平台3.0集成了比亚迪最新的技术，更加智能化和集成化，为支持更高级别的驾驶辅助系统铺平道路；并且有着更为开放的平台，能与第三方开发各种功能化和应用，在拓展性方面令人期待。