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这些年苹果造车的团队经历了好几次大地震。

文/宋双辉

苹果汽车团队又损失了一位大将。

福特汽车刚刚宣布招揽来了一位高管，大名鼎鼎的Doug Field将担任公司首席先进技术和嵌入式系统官，负责软件和互联战略业务，直接向CEO Jim Farley汇报。

Doug Field可是苹果汽车项目的负责人，如今却突然被福特挖走了，不得不让人担心苹果汽车项目的进展。要知道在此之前，已经有三位重要高管离开苹果造车的团队了。

这些年，苹果没少从特斯拉和传统车企挖人，不过这些高管好像大都把苹果当做了跳板，没有从一而终的打算。

最新离开的这位Doug Field，曾经就是马斯克的左膀右臂，担任特斯拉高级工程副总裁，负责过Model 3的量产工作。

他的职业生涯其实是从福特汽车开始的，大学毕业就去福特做了6年工程师，然后跳槽去了强生医疗，后来进入了赛格威造平衡车，做到了CTO的职位，2008年的时候跳槽去了苹果，担任Mac产品设计副总裁。

2013年，Doug Field离开了苹果，加盟了特斯拉，成为了核心成员，但是2018年就在全员忙着Model 3量产交付的时候，他突然休假了，随后宣布回到了苹果公司，成为了特殊项目（也就是造车）的负责人。

没想到在苹果工作了三年，Doug Field会突然离开，回到了职业最初的起点——福特汽车。对于福特来说，这自然是个好消息，CEO Jim Farley甚至称Doug Field的加盟是福特汽车的分水岭。

自从Jim Farley去年10月成为了福特CEO，一直在强调软件开发和数字服务的重要性，福特在电动化领域的进展也在提速，股价也跟着回暖。

但是对于苹果来说，就不是个好消息了。去年还有业内人士透露，苹果的目标是2024年之前推出首款电动汽车，可是如今团队的动荡让这个目标看上去不太可能实现。

年初开始，陆续有重要高管和库克say goodbye，2月初苹果自动驾驶汽车传感器团队的负责人Benjamin Lyon离开了，加盟了卫星发射企业Astra，担任首席工程师，他曾在7年前帮助苹果搭建了造车团队，也是任职最长的一位高管。

随后负责自动驾驶汽车安全与监管团队的Jaime Waydo离开了，加盟了自动驾驶初创企业Cavnue担任CEO，这位女高管曾在Waymo和NASA任职，履历相当漂亮。

再之后，领导与汽车相关的机器人技术团队的Dave Scott也离职了，加盟医疗健康企业Hyperfine担任CEO。

一边是高管频繁离开，另一边苹果也在不断补充血液，比如6月初就将宝马i系列之父Ulrich Kranz挖来了，任苹果汽车核心高管。

此前Ulrich Kranz参与创办了电动车初创企业Canon，这家公司去年底成功IPO了，四个月之后Ulrich Kranz离开公司加盟了苹果。

以苹果公司的实力，挖来业内顶尖人才并不难，难的是如何让这些大咖能够真正发挥作用，而不是像走马灯一样来了又走。

从2014年立项以来，苹果的汽车项目已经重启好几次了，最初打算造车，后来改作自动驾驶系统，如今又再次回归造车的起点。

但是7年过去了，苹果汽车依然活在传说中，唯一不变的就是变化的高管团队，和不停出现的绯闻合作对象。

去年底苹果找到了现代集团合作造车，后来谈崩了，而后库克开始了在亚洲寻觅伙伴之旅，先后传出了与比亚迪、宁德时代、日产、LG、SK、丰田接触，不过都停留在传闻阶段，没有实质进展。

2021年已经走过大半了，iCar依然连影子都没有，不知道下一个苹果造车的绯闻对象又会是谁呢。