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引言：如果说每年的车展都能体现出这个时代的趋势，那么在今年的成都车展中，我印象最深刻的两个趋势就是：电动智能化以及全家舒适化。在国内市场越来越注重家庭出行的时代，普通的小型车或是SUV已经难以满足全家的出行需求了，这时候也就让不少家庭看到了MPV车型，但纵观当下的国内市场，MPV产品都显得非常商务性质，拿来家用似乎有点太不符合一家人的喜好与实际的用车需求了。而在今年的北京现代展台，我发现了一款为家庭而生的MPV——库斯途。

设计更符合全家审美

你说自主的传祺M8虽然大气，但却更显商务，你说广本的奥德赛口碑不错，结实耐用，但开出门总被人误解成为营运车。而在北京现代展台C位展出的这台库斯途，也许更符合全家人的审美需求。

在第二十四届成都国际车展当中，我也是第一次看到了这台全新进入国内市场的库斯途，目前的预售价17.58万元起。在新车设计上除了以“Sensuous Sportiness（感性运动）”设计理念为基础，库斯途也增加了“Parametric Dynamics（参数动力学）”设计语言，相比目前国内在售的传祺M8也好，还是深耕多年的别克GL8也好，在前脸的设计上库斯途就已经与他们划清了界限，没有了浓重的商务氛围，更多的是偏向新潮的家庭审美。

在中网设计上与第五代途胜L采用了相似的设计风格，这套点阵式的中网格栅设计，据悉，灵感自于宝石的本质以及矿物的原始线条，所以在造型上更像是碎钻般楔形设计的规则排列，在不同角度的光线折射下显得更加立体，同时也有效延伸了它的视觉宽度，带给我更大的体量感。

同时在中网内也同样加入了隐藏式日行灯，在点亮之后更像是两个展开的翅膀，而在停车熄火之后又与中网格栅融为一体，很难发现它的存在，极具神秘感。

头灯的设计采用了扁平化的灯腔造型，同样与中网格栅融为一体，目前的灯组配置还未公布，通过现场这台库斯途展车来看，新车采用了矩阵式的LED光源设计，照明效果应该也会比较出色。

整车侧面的腰线设计也采用了比较锋利的线条勾勒，在上腰线从轮眉处贯穿前后门把手延伸至尾灯，尾部的起伏折线设计显得非常锋利。而整车的下方也采用了深色护板包裹，视觉上车身更有悬浮的姿态，同时还能确保日后家用出现正常擦挂的情况时可以有更低的维护成本，这也是家用产品应该考虑的。全车长宽高也达到了4950/1850/1734 mm，轴距尺寸超过三米，达到3055mm。

除了长轴距的设计之外，库斯途采用的短前悬设计也让车身的整体比例更加协调。

尾灯设计采用了双“C”字造型设计，转角造型也显得足够锋利，搭配贯穿式尾灯的设计同样也将车尾的视觉宽度延伸出来。银色的防擦饰板设计更偏向年轻态，整体的层次感与配色设计也没有那种熟悉商务感，更有家用产品应该有的设计风格。

空间很重要，但舒服更重要

外观的设计自然是拉开车门的第一要素，而拉开车门之后的就是更多的考验。目前国内市场中的MPV车型多为商务需求定位来设计的，所以虽然设计有第三排，但实际的空间体验感却并不好，让一家人出行的时候谁坐第三排谁发愁。而库斯途车身轴距达到了3055mm，也为它的空间布局留下了更好的基础条件。

打开车门，第二排白色的独立座椅率先映入眼帘，首先看到的就是打孔+缝线的皮质用料，在腰部、腿部以及头部的头枕部分都有设计比较突出的侧翼设计，保证了乘坐时比较突出的包裹感。

空间表现上，第二排座椅能够提供到最大的腿部空间达到了1182mm，头部空间还有1040mm的空间余量，对比同级产品处于上游水平。

而后排的座椅体验也是更让我喜欢库斯途的第二个原因，对于国内目前在销售的多款MPV产品，座椅的设计会显得非常“敷衍”，如果以全家人用车的体验来看，谁坐后排就成为了一个“亲情考验”。而在库斯途后排，座椅的靠背填充以及整体设计同样采用了柔软的材质，并且采用了菱形缝线设计。值得一说的是三个头枕的设计是真的可以靠上去的。空间上，库斯途第三排还规划有790mm的腿部空间，头部空间还有977mm余量，不会有压抑的感觉。

同时考虑到上下车的便利性，库斯途还配备了可左右移动的第二排独立座椅，最宽172mm的通道宽度，便于第三排乘客的上下车。

当然，空间够用也是不够的，想要关照一家人的乘坐体验，在配置上自然也不能有瑕疵。库斯途的第二排独立座椅采用了一键舒享零重力座椅设计，座椅左侧下方的按键可以控制座椅的靠背、前后、腿托等共计十项调节功能。而在右侧座椅的扶手内则是独有的“一键舒享”功能，可以快速将座椅调整到不同的两种角度，其中标准模式：座椅90°放置，方便上下车、后排乘坐；观看模式：座椅靠背110°放置，配合小桌板便于车内娱乐观影；睡眠模式：座椅靠背135°放置，配合腿托设计，有点像飞机的头等舱体验，参照航天级无重力原理，整车座椅在平躺时的舒适度非常出色。一家人出行的时候可以让父母坐在第二排，享受一段极致舒适的出行时光。

而当父母坐在第二排，那么孩子自然会坐在第三排了，想要面面俱到也不是不可以，在库斯途的第三排配置了独立设计的USB充电接口、空调独立出风口、空调风量控制旋钮以及阅读灯配置，可以基本满足孩子坐在后排时需要的各项功能需求。

并且最实用的是，在库斯途的后排车顶可以看到这样设计的小喇叭，这个喇叭并不是用来听音乐的，而是在车辆行驶起来之后，身为司机的爸爸如果想要告诉后排的孩子不要吵，不要打扰到前排的爷爷奶奶休息时，这个喇叭就可以直接将前排司机的声音传递到后排，而非转头大喊：“你们两个不要闹了！吵到爷爷了！“

能坐，也能装

众所周知，MPV除了能够保证全家人出行的乘用需求，宽大的空间设计也为日常的装载需求提供了保障。

“十一小长假”即将来临，全家人出行时，尽管坐满三排，后备厢还有着262L的常规容量，能够塞下五、六个20寸行李厢，不用为少带衣服或是用品而发愁。

如果是个和我一样爱车的奶爸，车内一定会准备擦车布、工具箱等等，打开后排盖板之后就可以轻松放下了。

如果一家四口出游，那么后排的空间就能够获得更好的利用，放倒第三排之后纯平的设计足够让你利用好后排空间，不仅是全家人的行李厢，还能装下小宝宝的婴儿椅、如果你想偷个懒，大部分婴儿椅不折叠也能直接推进去。

对了，第二排也能放平，车内的纵深就可以延伸至2192mm，甚至可以轻松放下一张单人床，偶尔浪漫的两人世界也可以在库斯途中渡过。

晚来，配置就要更加丰富

库斯途无论在乘坐舒适性、空间实用性上都具备着非常成熟且实用的表现，但面对国内已经出现的自主MPV产品以及更多的合资MPV产品，库斯途进入国内市场的时间的确是晚了点，想要打动消费者，也许单靠空间与舒适还差点意思。

丰富及高度人性化的智能科技配置，让库斯途在同级市场中有着不错的优势，库斯途搭载了百度智能网联系统3.0，在车内预装了QQ音乐、百度地图、团油、听伴等常用APP，还有智能车家互控、用户位置互联、BlueLink、位置共享等便捷功能，涵盖了常用的娱乐、生活、出行等在线功能。

在新增的智能语音功能上也更加完善，除了此前能够控制的车窗、空调、后备厢等设备之外，还能调整座椅、仪表甚至SVM影像也能控制。并且在智能化情景语音联动上也更加丰富，例如在开车时说：“我困了”，就能自动打开25%车窗、打开天窗透气、播放欢乐节奏的音乐等，而在日常驾驶时说道：“打开车窗“，系统也会根据目前雨刮器的工作状态判断是否在下雨，从而决定是否开启车窗。在交互体验上更加人性化，智能化。

除此之外，在库斯途上也配备有现代一项非常实用的驾驶功能——“隧道模式”，在通过车机导航时，进入隧道的时候车辆会自动关闭所有车窗，自动打开空调内循环，结合车内的自动空调以及车载空气净化器，充分保证车内的空气质量，可以说非常贴心了。

Part5：动力与安全，依旧是重点对象

从产品定位来看，家用产品的定位、主导舒适的配置与设计，你会不会担心在动力上只是“够用”？

在动力配置上库斯途提供有两种不同的配置结构，一款是目前北京现代搭载于新车当中，配置CVVD连续可变气门持续期技术的1.5T创新高效发动机，另一款则是成熟度更高的2.0T涡轮增压动力。而在传动配置上库斯途这次是非常“下本”，全系8AT变速箱的配置真的没啥好说的，厚道！

全新的1.5T动力虽然从排量上对比同级对手不是很有优势，但得益于现代专利的CVVD连续可变气门持续期技术，这台1.5T动力也是目前国内在售的“最强”动力，最大功率125kW，峰值扭矩253N·m，满足城市用车出行是没问题的，并且更突出的油耗数据也是不少家庭所重视的，官方公布的百公里综合油耗水平为6.4L。当然，对于喜欢强动力的车主而言，2.0T动力无疑是第一选择，最大173.6kW的功率输出以及353N·m的峰值扭矩，足以提供非常出色的动力响应，而这套动力配置也是目前现代产品中非常成熟的。

结语：在成都车展综合体验了北京现代的库斯途之后，不禁很想开他出去转转。毕竟从外观与内饰设计上，这台库斯途都已经明确了它偏向家用需求的市场定位，而在体验了第二排的零重力座椅、前后排通话模式、丰富的储物空间以及第三排乘坐空间之后，更加强化了这台库斯途要照顾全家人的设计理念，而结合百度智能网联系统3.0的车机系统设计也将车内的智能语音功能以及娱乐功能进一步完善。剩下的，就该是仔细的体验一下动力配置和它的底盘调校了。嗨！原谅我一个准奶爸对MPV 的关注，毕竟我也挺希望自己的MPV能让全家人坐的舒适，而不是一个大四座的商务接待车。