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易车原创 SUV市场一直火热，但是作为其中的细分类目，越野SUV则会稍显小众。并且拥有强悍越野性能的SUV价格太过昂贵，像牧马人、路虎卫士、奔驰大G动辄40万朝上，甚至要上百万。这对于没有极端越野需求的人来说，在越野撒欢时多少会觉得有些不舍。并且这些硬派越野SUV在日常的使用方面舒适性也比较一般。

奔驰G

因此选择一款价格较低，同时还能拥有一定越野能力的SUV会更具性价比，这样在满足自己玩的开心的前提下，还能够照顾到家用，也更容易被家人所接受。那么如果说你的预算在25万的情况的话，我认为上汽大通MAXUS D90 Pro和郑州日产途达这两款车都是比较不错的产品。

车型：

上汽大通MAXUS D90 Pro 2.0T手自一体四驱 罗布泊版（指导价：25.98万元）

日产途达 2020款 2.5L XV 4WD 自动四驱旗舰版（指导价：24.83万元）

作为越野SUV，我们首先从动力方面来看，上汽大通MAXUS D90 Pro提供两种动力，其中一种是采用上汽π2.0TBi-Turbo双增压柴油发动机，最大功率为160kW，峰值扭矩500N·m，另一种是搭载2.0T汽油发动机，这个版本价格方面要比柴油版便宜2万元，它的最大功率为160kW，峰值扭矩350N·m；而途达仅提供2.5L自然吸气发动机，传动匹配7速手自一体变速箱。

按照越野层面来说，途达配备的自然吸气发动机胜在动力输出更线性，耐用性更强。在极限越野时，驾驶者需要根据油门的大小很精细的控制发动机动力的输出，特别是攀岩时，动力响应要求随动随有，对动力输出的线性有很高的要求，这点途达的表现就很不错。

另外从汽车发展来看，现代很多硬派车逐渐采用了涡轮增压发动机，奔驰G就采用了涡轮增压发动机，传统的硬派越野神车牧马人也推出了2.0T涡轮增压发动机版本。大排量的自吸发动机也逐渐被涡轮增压发动机替换。上汽大通MAXUS D90 Pro所搭载的这台柴油涡轮发动机的整体参数要好于日产途达，500N·m的大扭矩在越野时也比较有帮助，并且双增压柴油发动机热效率和经济性都要好于汽油机，也很适合越野。

前双叉臂+后五连杆悬架

其次从车身结构来看，上汽大通MAXUS D90 Pro和日产途达均采用非承载式车身，能带来强大的通过性、可靠性和耐久性。悬架部分两者均采用了前双叉臂式独立悬架+后五连杆式整体桥式非独立悬架，并配备分时四驱系统。

博格华纳分时四驱系统

上汽大通MAXUS D90 Pro提供的是博格华纳的分时四驱系统，这套系统比较适合专业越野玩家，由驾驶者根据路面情况，通过电控旋钮进行驱动模式切换。它还提供全地形智能四驱系统，这套系统由世界顶尖越野标定专家调校，完美诠释舒适和操控的平衡，城市和越野的平衡，涵盖七种全地形模式，要知道即便是陆地巡洋舰与G63也只不过5种驾驶选择模式，在这套系统的加持下，即使身为一名越野小白也无需担心，轻松搞定各种未知的复杂路况。

上汽大通MAXUS D90 Pro还采用多片离合器式中央差速器，当前后轴的转速差超过一定限度，如前轮打滑，电控系统会控制液压机构将多片离合器压紧，扭矩从后轴传递到前轴实现四驱，最多可传递50%扭矩给前轮，接通条件和扭矩分配比例由电子系统控制，无需手动控制。另外上汽大通MAXUS D90 Pro还配有机械牙嵌式后差速锁，当后轮的一侧发生打滑时，长按启动按钮，可手动对后差速锁进行锁止，将两个后轮半轴进行刚性连接，使之成为一个整体，从而使两侧的车轮都可以得到相同的动力，帮助车辆在恶劣路况下脱困。

透明底盘

配置上，上汽大通MAXUS D90 Pro更全面。提供ACC自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、JBL音响、透明底盘等多种配置，除了越野，家用也合适；途达配置较少，仅有定速巡航、360全景影像、上坡辅助功能，比较硬核，家用方面欠缺。

此外上汽大通MAXUS D90 Pro还拥有透明底盘功能，通过540°全景显示车辆底部以及车辆四周的路面信息，让视野无阻挡，能够灵活规避障碍，提升安全性和驾驶体验。

日产途达在四驱结构上采用了相对比较简单直接的分时四驱，分为2H/4H/4L三种切换档位，也就是常说的两驱、高速四驱、低速四驱三种模式。2H两驱模式比较适合在城市道路或是铺装路面下行驶。4H高速四驱则适合走砂石路面或是雨雪天气下使用，4L低速四驱则适合越野爬坡等脱困环境下使用。

日产途达低速四驱状态下扭矩能放大2.7倍，后桥带有牙嵌式差速锁，前桥采用开放式差速器。当把开关切换到四驱模式时，前后桥以50:50的比例进行扭矩分配，相当于此时车辆是硬连接状态，前后桥转速一致，这样就导致在铺装路面上转弯就变得困难。对于新手来说会存在一定的操作麻烦。

途达所配备的这套分时四驱系统配合差速锁在野外脱空能力相当强悍。从使用角度来看，途达在时速100KM/h以下时，2H和4H直接可以随意切换，只需要将旋钮转到需要的位置即可。而对于4L这个挡位，则需要驾驶者在停车之后要将挡位挂到空挡上，才能够切换。否则会导致4WD系统的损坏。

上汽大通MAXUS D90 Pro车头

除了动力和四驱系统的区别，我们再来看下这两者在设计以及外部配置方面都有哪些不同的表现。从外观方面来看两车都各具特色，上汽大通MAXUS D90 Pro 采用了家族式的造型设计，整个前脸比较有轮廓感，硬朗的线条营造出不错的肌肉感，进气格栅采用高亮黑装饰，整体显得比较大气硬派。

上汽大通MAXUS D90 Pro车尾

同时上汽大通MAXUS D90 Pro在车身细节方面如前脸格栅、雾灯区域、车窗饰条、车门把手以及行李架也都进行了高亮黑的处理，增加了车辆的运动感和硬派气息。

日产途达车头

途达的造型设计采用了日产家族式V-motion设计语言，宽大的倒梯形的进气格栅搭配镂空样式黑色中网显得硬朗霸气，和上汽大通MAXUS D90 Pro有所不同，途达整个前脸部分运用了较多的镀铬元素，强化了整体的视觉冲击力。

日产途达车尾

日产途达的车尾部分给人感觉较为硬朗，并且整体的层次感分明。中央部分还使用了镀铬材质衔接两侧尾灯，中间还有TERRA车型字样标识，也是如今比较常见的设计之一。

上汽大通MAXUS D90 Pro车侧

日产途达车侧

上汽大通MAXUS D90 Pro采用非承载式车身，同时它的接近角28°、离去角25°、最小离地间隙为210mm、最大涉水深度可达800mm。另外上汽大通MAXUS D90 Pro可以爬45°的坡以及能够拖拽3.1吨的大卡车；途达接近角为32°，离去角为27°，最小离地间隙为225mm，最大涉水深度为700mm，具有很强的通过性。

蜘蛛定制

上汽大通MAXUS D90 Pro还提供多种专业越野套件，包括18寸顶级越野胎、涉水喉、底部护板、沙石挡、越野轮眉。同时还可以通过蜘蛛智选平台，进行私人化定制服务。而日产途达则没有这种定制化服务，更多的越野套件需要后期自行改装，相对会麻烦一些。

上汽大通MAXUS D90 Pro内饰全景

日产途达内饰全景

我们接着再来到车内，可以看到上汽大通MAXUS D90 Pro整体的设计在视觉感官方面是要好于日产途达的，上汽大通MAXUS D90 Pro的设计比较有层次感，日产途达的设计会显得有些单调，也稍显老气。同时在内饰的用料上，上汽大通MAXUS D90 Pro采用翻毛皮和皮质，保证了触感和视觉；而日产途达则是以硬塑料为主，虽然符合越野SUV的硬派气质，但看起来会相对廉价。

上汽大通MAXUS D90 Pro

日产途达

上汽大通MAXUS D90 Pro还运用了大尺寸的液晶仪表和12.3英寸的中控，两者的界面UI设计很现代，并且液晶屏的显示效果很细腻，科技感很强；日产途达采用了传统机械指针仪表，中控屏的尺寸也不大，胜在清晰明了。

上汽大通MAXUS D90 Pro前排座椅

日产途达前排座椅

上汽大通MAXUS D90 Pro的座椅采用了真皮材质，座椅椅面还运用了棱线处理的方式，视觉更美观。功能上支持主驾驶座椅多向调节，同时还可选装座椅加热、按摩以及通风功能，提升行车舒适性；日产途达也配备了真皮座椅，不过并没有加入缝线处理，视觉效果一般，功能方面仅具备主驾驶座椅多向调节。

上汽大通MAXUS D90 Pro后排座椅

日产途达后排座椅

在车内布局上，上汽大通MAXUS D90 Pro提供2+2+2、2+3+2和2+2+3的座椅布局，后排座椅还提供前后滑动功能，乘坐感上也会好很多；日产途达的后排座椅仅配备了两个头枕，对于长时间乘坐来说会略感不适。

蜘蛛智联2.0

在车机功能方面，上汽大通MAXUS D90 Pro搭载了蜘蛛智联2.0系统。内部集腾讯生态丰富影音娱乐功能于一体，包含QQ音乐、喜马拉雅、微信读书等，还能通过手机APP远程实现车辆启动、空调开启、座椅加热、车辆定位等功能，以及智能语音操控天窗开启、空调设置、车窗开关、GPS导航等。更加智能贴心。

此外蜘蛛智联2.0还具备越野专家模块，可实时查看海拔、气温、气压、车辆倾角、变速器油温等重要信息，并可分享越野路线、智能推荐主题路书，进一步丰富用车的体验。

日产智联

日产途达的车机则是搭载了日产智联系统，依托智能语音控制、车载全时导航、远程实时监测、24小时随心娱乐、车载Wi-Fi热点等，为出行增添更多便利和乐趣。不过和上汽大通MAXUS D90 Pro的车机相比，日产途达的车机功能较少，并且整体的界面UI设计也不够时尚。

安全配置方面，上汽大通MAXUS D90 Pro搭载ADAS高级驾驶辅助系统、APA自动泊车系统等，功能相当丰富。而日产途达在这方面则略显弱势，这类能够提升行车安全性和便利性的配置均没有配备。被动安全方面，上汽大通MAXUS D90 Pro整车超高强度钢占用比超52%，全车还提供有全包围安全气囊，更是获得中国和澳大利亚双五星安全评级。

从车身尺寸来看，上汽大通MAXUS D90 Pro相比日产途达在各个方面都具备优势，不仅看起来更有气势，同时由于2950mm的轴距，也使得上汽大通MAXUS D90 Pro的车内乘坐空间也更大，即便是第三排也能够有不错的乘坐空间和舒适度，这也是途达所不具备的硬性条件。

上汽大通MAXUS D90 Pro前排乘坐空间

头部空间

在车内乘坐方面，身高168cm的体验者进入到上汽大通MAXUS D90 Pro车内，将座椅调整至舒适坐姿之后，头部的剩余空间为两拳。

上汽大通MAXUS D90 Pro第二排乘坐空间

在保持前排座椅不变的情况下，同一体验者换乘至后排，头部的剩余空间为两拳，腿部空间两拳有余。

上汽大通MAXUS D90 Pro第三排乘坐空间

体验者再次换乘至第三排，保持前排座椅位置不变，头部的剩余空间为一拳，腿部剩余空间两拳有余。

日产途达前排乘坐空间

头部空间

身高170cm的体验者进入到日产途达车内，将座椅调整至舒适坐姿之后，头部的剩余空间为一拳。

日产途达后排乘坐空间

在保持前排座椅不变的情况下，同一体验者换乘至后排，头部的剩余空间为一拳，腿部剩余空间两拳有余。

上汽大通MAXUS D90 Pro后备厢

日产途达后备厢空间

在后备厢方面，上汽大通MAXUS D90 Pro支持后排座椅放倒功能，并且放倒后的空间很平整，对于搬运大件物品也不在话下；日产途达的后备箱也同样支持后排座椅放倒功能，不过在放倒之后整个空间不太规整，会略有影响到使用体验。

总结：

上汽大通MAXUS D90 Pro和日产途达都是不错的越野车型，但是这两者有比较明显的区分。途达在越野方面的配置较少，适合对于有经验的越野玩家驾驶，对于各种路况能够有所预判，并且因为整体配置较低，如果还要用作家用，那可能不是很合适。另外需要注意的是，途达属于郑州日产，目前只有在东风日产的店里销售，如果你对它感兴趣的话，千万不要走错了店。

相比之下，上汽大通MAXUS D90 Pro的整体表现比较均衡，动力优势比较突出，尤其是柴油版的动力表现远超同级，而它还提供汽油版，在价格方面更有优势，相比柴油版便宜2万元。此外上汽大通MAXUS D90 Pro配备的全地形模式能够让新手更容易掌握，并且由于整体配置较高以及车内布局灵活的缘故，可灵活定制，在家用方面的表现也很不错。因此对于想要越野和家用有一个平衡的消费者来说，选择上汽大通MAXUS D90 Pro会更合适。