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近年来，随着汽车市场的加速发展，越来越多的车企开始提出了更为完善的服务。比如说我们可以发现越来越多上市的新车都标注着“终身免费质保”，甚至有不少还没有上市的新车也加入到了“终身免费质保”的行列，以此来吸引消费者。那么所谓的“终身免费质保”真的有那么完美吗？

“终身免费质保”只是“噱头”？

近段时间，不少人私信问缸哥，现在不少车企已经开始提出了“终身免费质保”政策，是不是意味着以后修车都不用花钱了？

事实上，缸哥并不建议大家将所有的“希望”都交付在“终身免费质保”上。正常情况下，大多数主机厂在提出“终身免费质保”的时候，基本都带有一些明确的附加条件，比如说会明确注明哪些部件“终身免费质保”。举个例子，目前市面上大多数主机厂提出的“终身免费质保”仅限于发动机的范畴，一些耐耗性部件依旧没有纳入其中。

需要注意的是，很多销售人员为了能够促成与消费者之间的交易，在产品信息介绍的过程中，会出现以偏概全的情况，将其中的一项或两项“终身免费质保”故意模糊到整车，导致产品的“终身免费质保”的细则被忽略，消除用户戒备心理。不过，一旦产品在使用的过程中出了问题，用户才知道当初的“终身免费质保”约定只是发动机能够质保，即使是变速箱等部件都不在质保范围。

除了混淆概念以外，部分4S店或者厂家在推出“终身免费质保”条款时还会附加一些条件，提出许多严苛的要求。举个例子，车辆在出现车祸之后，某一个关联件一旦出现损坏，终身质保就会自动解除。与此同时，部分厂家甚至要求终身质保的车辆只能作为非营运的形式，且必须是首任车主，车辆在一定时间内的里程数不能超过规定里程等等，这些都有详细的条款。

换句话说，虽然终身质保让不少车主感觉自己好像占尽了便宜，但是条款上或多或少都有一些“要求”，而这些要求很有可能会在一些销售人员的营销话术下被用户忽略，最后车辆一旦出了问题车主就有一种“上当受骗”的感觉。

如果说上述问题对大部分的车主来说还能接受，那么以“终身免费质保”的要求，有一点不能忽略的就是，每次车辆保养都要到4S店，且都要严格遵守4S店的保养要求。

“不按照4S店的标准来行不行？”“可以的，但是质保将会被4S店取消！”

换句话说，只要你一天还想着实现“质保”，4S店喊你什么时候去更换机油，你就得什么时候去更换机油，要是车主不按照4S店要求来换机油，那么爱车就很有可能无法实现“免费质保”。所以，对一部分“向往保养自由”的车主来说，“终身免费质保”可能只是个无用的“噱头”罢了。

延保靠得住吗？

除了现在厂商提供的“免费终身质保”政策，还有不少车友不禁发问：“这免费政策肯定没有花钱买的延保好用吧？”对此，缸哥献给大家介绍一下汽车延保到底是什么。

汽车延保指当客户的车辆超出整车厂方提供的保修期后，通过签订契约的有偿向顾客提供延长一定时间段或者公里数保修的服务。在整个延长保修期间内，只要符合延长保修赔付的要求，便可对客户车辆出现的任何机械或者电器故障实施免费维修。

关于这个问题，缸哥的建议是：看具体车辆的故障情况而定。从服务项目来看，延保通常可以分为店保和厂保、整车保和核心部件保。店保的价格相对便宜，不过仅限于该店。厂保是厂家保，基本全国通保。整车保，基本上除轮胎、雨刮等耗材以外都保。核心部件保一般只保发动机、变速箱、底盘等。

以普通A级车为例，一般整车保的价格会在2000元以上，关键部件保会在几百到几千元左右。虽然在价格上并不是特别昂贵，但是还是要看具体的车辆来购买。比如说，大家在购买延保前可以上网查看一下，自己同款车型是否存在某些关键零部件或者核心部件特别容易出现损坏，如果有的话只需要根据需求购买就可以了。

对于市面上大部分车型来说，缸哥建议大家其实不需要购买延保。一方面数据显示，14%的中国消费者一年内就会更换车辆，超过60%的车主的换车周期在五年左右。

事实证明，虽然大部分车主在买车时自信地认为这辆车会陪伴你很长时间，但还是在五年左右就会考虑换新车。而现在的质保政策一般是三年十万公里，甚至是五年十五万公里，本身就有这么长质保期，还要再加上四年的延保期，没有必要。特别是上述所说的“店保”，在很多情况下，只是个别经销商盈利的一种方式，大家不要让“营销话术”蒙蔽了理智。

总结

无论是“终身免费质保”还是“延保”都是为保护消费者的权益而诞生的，但在真正实施的时候是否真能有效保护消费者权益，跟品牌以及经销商也有很大关系。

虽然并不是所有车辆的“质保”条例都有“陷阱”，但为了避免消费者出现理解错误，缸哥还是建议大家，如果在购车时真的遇到有“终身免费质保”以及“延保”服务时，一定要针对自己需要的服务仔细询问清楚，避免让销售误导自己的购车选择。