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虽然饱受疫情影响，但汽车行业还是在艰难前进，希望能够通过不断努力走出困境。日前德国慕尼黑国际车展吸引多方关注，各大厂商也期待可以借此机会展示新车，为共克时艰打下基础。本文就将介绍三款实力新车，它们都是各自品牌旗下先锋之作，就让我们去一探究竟。

拿铁

在此次展会上，有一款Coffee 02备受关注，该车就是国内拿铁车型，也是WEY开启国际化战略之后重磅新车。近几年以来，国产造车势力从过去“引进来”变为“走出去”，在多个国家与地区都深受当地消费者青睐，影响力不断扩大。WEY则是其中佼佼者，旗下多款车型都占据可观市场空间，而此次拿铁也是承载重任。

拿铁在外形设计上采用全新语言，注重前卫观感，特别是前脸部分进气格栅内部架构很是特别，状如锁甲并且在经过镀铬修饰后更显犀利，辨识度得以提升。除此以外，拿铁在打造豪华气质上也下足功夫，其内部共有三块液晶屏幕，其中9.2英寸液晶仪表UI界面视觉观感出色，14.6触控液晶屏清晰度值得夸赞。该车在动力上配备1.5T智能混动DHT技术，输出方面相当强劲，零百公里加速仅需用时7.5秒。

宝马i4

现在各国都纷纷出台环保政策，逼迫传统车企在最短时间内进行更新换代，否则在零排放执行之前就会被对手超越。宝马当然不会坐视不管，其最近一段时间投入巨大精力在新能源技术研发上，而i4则是其最新技术成果。从外形上上，该车与此前i Vision Dynamics概念车颇为神似，都强调未来感。其前脸部分还是配备家族传统“双肾型”格栅，但对内部结构进行细微调整，运动属性更加明显。

i4对内饰也精益求精，不断向老对手奔驰学习，注重将观赏性与实用性相结合。其创新性将仪表盘与中控屏组成双联屏架构，虽然很多车型已经深谙此道，但对宝马而言实属罕见。该车动力方面必然不会让你失望，其中i4 M50搭载双电机，最大输出达到536马力，是不是让你感到惊讶？

大众ID.4 GTX

在电器换来临之后，大众也敢为人先，当机立断加快新能源生产线建设，但无论是ID.4系列亦或是ID.6系列表现都不尽如人意，没有达到预期销量。管理层如坐针毡，不愿在新时代成为失利一方，所以在此次车展上推出ID.4 GTX，玩起高性能路线，吸引诸多媒体竞相报道。

从外形上来看，ID.4 GTX没有延续大众家族“套娃”思路，在线条运用上时尚抢眼，符合当下年轻消费者喜好。该车箭型前灯组与中间灯带互为一体，在夜间开启后极富辨识度。其对内部配置也颇为上心，12英寸悬浮式触控液晶屏操控起来十分方便。ID.4 GTX动力上为前后双电机，并且支持四驱系统，最大输出为299马力，表现还算可以。