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上海的特斯拉超级工厂，已经成为世界的工厂了。

两个月前，特斯拉宣布重新定义上海超级工厂，这个曾经为中国市场建设的超级工厂，摇身一变成为世界的超级工厂，它不仅仅生产销售在国内市场的特斯拉车型，更成为特斯拉全球出口中心。

这也意味着，特斯拉公布的单月销量数据，严格意义上来说更像是生产量，其中有很大一部分数据，是在生产之后运往国外市场。

数据显示，今年8月份特斯拉完成了44264台新车销量，其中细分数据方面，31379台新车出口海外市场，这意味着国内市场的交付量，事实上只有12885台。

特斯拉相关工作人员表示，自上海工厂转为世界出口中心之后，国内特斯拉交付量骤减，为了应对庞大的海外市场需求量，上海临港工厂生产的特斯拉已经将供给面向海外市场倾斜。

因为分配量的不均匀，导致中国市场特斯拉交付周期被拉长。

目前，Model3交付周期为4-6周，而Model Y的交付周期已经被延长到了8-10周，显然国内市场消费者的交付周期受到了影响。

对于特斯拉来说，工厂产能仍然是扼住销量增幅的关键因素。

事实上，特斯拉上海工厂产能已经处于超负荷运营状态，按照规划，上海工厂的产能只有4万左右/月，从8月份公布的数据来看，工厂满负载运转，虽然这个工厂拥有45万/年产能的规模，但从目前来看，其需要承载的是全球特斯拉的供应量。

除了看到一个全球火热的特斯拉品牌之外，我还看到了另外一层。

进入中国市场的特斯拉，利用中国廉价的土地以及劳动力，将大量中国市场生产出来的特斯拉销往全球市场，中国不仅仅是特斯拉最大的销售区域，同样也成为了特斯拉全球最重要的生产基地。

如果说美国是研发、设计特斯拉的地方，那么中国一定是生产特斯拉的地方，中国市场已经不能用“第二故乡”来形容，它在特斯拉全球布局中的重要性，甚至要超过美国市场，中国市场，同样是特斯拉的第一故乡。

从产品品质以及定价上来看，目前特斯拉能够给到中国市场消费者的确实很有诚意，一方面体现在产品定价上，Model3全球市场中国最低，比欧洲低出不少，另一方面中国市场庞大的需求量，也被分到了更多的“配额”。

我们需要重新思考的是，特斯拉在中国市场仍然有着极高的热度，交付周期被延长就是最好的证据，上海超级工厂将重心放在了海外市场，导致国内供应量下滑，这并非长久之计。

而特斯拉未来规划的更入门车型，更加需要基地来生产，在海外市场建设受阻，中国工厂马力全开仍然有些招架不住的今天，寻找新的生产工厂，应该是特斯拉目前的重要任务。