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从"自力更生"到"改革开放"，一路走来，冷暖自知！提及汽车行业，比亚迪则称得上是一股强流！

在新技术加持之下，如今新能源汽车行业发展可谓如火如荼。作为中国首家新能源汽车销量达百万辆的汽车企业，比亚迪代表的不仅仅是作为汽车企业在新能源领域“力挽狂澜”，更是各个革新技术的领导者。

而作为比亚迪新能源汽车最前沿的技术平台，e平台3.0对于比亚迪的重要程度，丝毫不亚于MEB平台之于大众汽车，它是比亚迪最先进设计和技术和集大成，标志着比亚迪汽车的发展进入了全新阶段。

昨晚（9月8日），比亚迪在深圳正式公布了e3.0平台，并首次推出了全新概念车ocean-x。从e平台1.0实现了三电关键部件平台化，到e平台2.0实现了整车关键系统模块化，再到如今的e平台3.0实现了整车架构平台化，比亚迪在纯电平台研发领域实现了三级跳。而其中核心聚焦于四个关键词：安全、高效、智能、美学。看着是有一些虚无飘渺的词汇，但实际却是比亚迪整合自身优势资源，力求解决用户所有使用新能源车中的痛点。

这次发布会只有短短的40分钟，内容自然会很精简，整场发布会仅有比亚迪集团董事长兼总裁王传福与比亚迪执行副总裁廉玉波发言环节，分别就e3.0平台和概念车型ocean-X进行了详细介绍。

昨天晚上的干活较多，《汽车年轮》汇总了一下，逐一说明。

e3.0是下一代电动车摇篮

该平台具有智能、高效、安全、美学四大特点，而比亚迪真正要做的事情非常简单，讲电动车这个看似新鲜的事物“亲民化”，真正的打造出大家能闭眼买、放心开的电动车。

安全方面，e平台3.0在刀片电池基础上更进一步，采用了电池车身一体化设计，并有着纯电专属传力路径，有效提升整车刚度，增强碰撞时的保护能力，同时还能有效抑制地板振动，带来更加高品质的驾乘体验。所以比亚迪底气十足的抛出了一个金句：安全才是电动车最大的豪华。

高效方面，比亚迪方面还革新了四驱系统的架构，据介绍，传统的四驱架构设计下，同步电机空载损耗较异步电机高80%，这也造成了能量的损耗。而比亚迪在同时采用了异步电机和同步电机，可以让双电机发挥出最大的功效。e平台3.0采用全球首个八合一电动力总成，它结束了各个零部件“各自为战”的状态，突破性地将驱动电机、减速器以及各种控制器集合为一个整体，同时每一个个体的效率都比传统部件有所提升，所以整合在一起，效率就更高了。

八合一电动力总成将会采用全新电四驱，高性能版本车型最大功率将达到270千瓦，0-100公里/小时加速时间仅为2.9秒。据介绍，这款车具备了全新的四驱架构、宽温域高效热泵、智能控制架构、八合一电驱动总成、电池车身一体化、电驱升压技术和智能驾驶技术，还将会拥有A级车长C级车轴距的设计，基本上可以看作是比亚迪下一阶段车型的主要发展方向。

同时根据同步和异步电机不同的能耗特性，让它们在各自最高效的区间进行运转，进一步降低能耗，让四驱车型也有着接近两驱的能耗表现。

并且还会采用宽温域高效热泵系统，让电池在-30℃~60℃之间都能保持正常工作，就可以很大程度上解决北方冬季续航锐减的问题了，而且也能提升车辆安全性。

全新概念车正式亮相

ocean-X基于e平台3.0打造，定位为中型高性能运动轿车，采用刀片电池车身一体化设计，也将基于纯电动车的特性，构建纯电专属传力路径，提升整车刚性。

ocean-X概念车的外观采用比亚迪海洋系列的海洋美学设计理念，前格栅采用了时下流行的封闭式设计，机盖上布置了比亚迪最新的Logo，搭配细长的前大灯，整体更加富有科幻气息。侧面造型十分流畅，车顶弧线从前舱延伸至车尾，充满了轿跑的味道，风阻系数仅为0.21Cd。车尾采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，点阵式光斑设计辨识度颇高。

ocean-X概念车将采用刀片电池车身一体化设计、八合一动力总成、四驱架构、电驱升压充电、宽温域高效热泵以及智能域控制架构，续航里程有望突破1000km，800V高压闪充能够实现在5分钟内充电续航150km。

《汽车年轮》认为，比亚迪e3.0平台技术发布对于新能源汽车行业而言不仅解决了行业痛点，更是对于新能源汽车产品研发和前瞻调研进行了深入解读和分析，而这也是比亚迪能够独立于其他汽车企业的核心所在。