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长城汽车近年来的表现着实令人刮目相看，不仅推出了哈弗大狗、坦克300等爆款车型，各式各样的命名营销方式更是吸睛无数。哈弗赤兔是长城汽车第二款以动物命名的车型。虽然该车命名方式博人眼球，但消费者是否买账，最终还是要归根到产品本身。那么哈弗赤兔在日常使用的便利性方面有着怎样的表现？

测试车辆：哈弗赤兔 2021款 1.5T 铂金兔

官方指导价格：12.38万元

一、功能性配置测试环节

2021款哈弗赤兔全系均配备了无钥匙进入功能，只不过仅驾驶位有所配备。经过实测，驾驶者需要携带钥匙，随后将手伸入门把手内侧便可感应解锁；落锁则需要按下门把手后端的方形标识，经多次测试，该功能感应十分灵敏，且未出现失效情况。车内一键启动按键设置在了方向盘右下角，操作起来十分便利。

后视镜调节采用旋钮+拨杆设计，位于主驾驶车窗升降按键前方，位置合理。调节后视镜时，需要选择想要调节左或右后视镜，随后将旋钮转向相对应的按钮，此时拨动旋钮进行上下、左右调节即可。实际操作过程中，角度调节顺畅，不存在卡顿现象。同时，此次试驾车辆为顶配版本，后视镜还支持倒车自动下翻、锁车自动折叠以及后视镜记忆等功能。

发动机舱盖的开启开关位于驾驶席前部左下方，开启发动机舱盖需要先拉动车内拉手一次，再至车外拨动发动机舱前端的开关即可。发动机舱盖由单根手动液压挺杆支撑，由于机舱盖较沉，因此开启时并不省力。

二、舒适性配置测试环节

哈弗赤兔顶配车型配备座椅记忆功能，不过该功能位于中控屏内部，便利性一般，并且需要车主登录车机系统才可使用。此外，该车还配备了三档座椅加热功能，该功能同样位于中控屏内部，如若单独设计功能按键想必操作会更加便捷。主驾驶位座椅支持电动调节，控制按键位于坐垫左下方，位置合理，日常使用比较顺手。

在主驾驶座椅测试中，2021款哈弗赤兔的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为20cm，处于同级别中下游水准，不过依旧可以满足多数驾驶者使用。

多功能方向盘仅支持手动上下调节，实测上下可调节角度为12.8°，可调节范围非常宽泛。

2021款哈弗赤兔虽然后排配备了中央头枕，但采用了固定式设计，舒适程度和便利性均不如两侧的可调节头枕。

前排中央扶手采用皮质包裹，触摸手感较为不错。虽然该中央扶手不支持上下+前后调节，但得益于长度比较可观，驾驶者正常驾驶时也可将手肘搭在上方，提供一定的便利性。

三、多媒体配置测试环节

哈弗赤兔中控搭载了12.3英寸悬浮式触控屏，内部采用Fun-Life智能互联系统。实际上手操作后，系统的流畅度表现不错，同时语音系统可控制功能颇为丰富，例如调节空调、车窗、播放音乐以及调频收音机等均可实现。

对于日常使用频率较高的收音机功能我们也进行了测试，中控屏主界面左下角便是收音机，点击进入后便可进入收音机电台主界面。电台界面较为简洁，驾驶者可点击左或右箭头调节频道，同时也可手动滑动收音机进行快速调节。此外，点击左下角“心形”按键便是收藏至常用电台。

2021款哈弗赤兔全车共配备4个USB接口，数量比较丰富。其中前排两个USB接口位于中央通道下方，后排USB接口则位于空调出风口下方。此外我们还对USB接口的电压与电流进行了测试，其中前排上方USB接口电压为5.12V，电流为1.42A；下方USB接口电压为5.08V，电流为1.02A；后排USB接口电压均为5.10V，电流均为1.34A。此外，整车还提供了1个12V电源接口。

哈弗赤兔车机系统采用高德导航，整体操作与手机基本一致。导航功能位于主界面下方，进入导航搜索目的地，其提供联想功能，提高了搜索便利性。

确认目的地后开始导航，此时导航会为你提供三条路径，驾驶者可根据自身需求进行选择。此外，上方还配有路线偏好设置，内部包含躲避拥堵、避免收费、不走高速、高速优先等选项。

开始导航后，导航信息可映射至全液晶仪表盘和HUD抬头显示中，虽然不提供地图模型，但便利性还是有所提升的。

四、空间配置测试环节

作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《激进的运动派座驾 试驾2021款哈弗赤兔》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

除了常见的储物格外，哈弗赤兔挡把正前方还配有一个面积可观的储物格，同时还支持手机无线充电，便利性不错。此外，中央通道采用掏空处理，从而营造出一个容积可观的储物槽。

后排空调出风口下方配有一个小型储物格，虽然容积不大，但用来放置小件物品还是不错的。后排中央扶手前端配有两个带限位器的水杯架，表现不错。

后备厢整体表现不错，地台十分平整，两侧后轮拱虽然侵占些许容积，但问题不大。后备厢左侧采用掏空处理，从而形成一个小型储物格，而将地台掀起后，底部配有非全尺寸备胎和一些随车工具。另外，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后纵深得以延展。

对于2021款哈弗赤兔后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为80cm；开口宽度为110cm；后备厢进深为82cm；后备厢地台与内部车顶的垂直高度为70cm。

五、安全配置测试环节

在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为270cm，在测试过的同级别车型中处于主流水平。

后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1680cm。

在测试外后视镜视野盲区时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

2021款哈弗赤兔两侧后视镜面积整体表现不错，虽然左右两侧后视镜均未采用双曲率镜片，但视野范围表现较好。最终测试结果为左侧29°、右侧20°，在测试过的同级别车型当中处于中上游水平。

在测试过程中，2021款哈弗赤兔倒车雷达共分为三段蜂鸣，在130cm处可感应到后方物体，雷达功率表现比较出色。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，2021款哈弗赤兔持续蜂鸣提示距离为20cm，与经验值略有差距，驾驶者在实际操作时要多加留意。

前驻车雷达同样共分为三段蜂鸣，最远可在80cm处感应前方物体，持续蜂鸣阶段最远距离为22cm，较后驻车雷达稍好一些，不过同样需要多加适应。

这台顶配哈弗赤兔配备了360度全景影像，表现比较不错。同时各个摄像头分辨率都十分清晰，在同级别中处于中上游水准。影像左侧还配有车辆的各个角度画面，保障无死角，进一步提升安全性。

车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，2021款哈弗赤兔的转弯半径为5.1m，高于同级别平均水准，驾驶员掉头时应多留出余量。

2021款哈弗赤兔四个车门上方均配备了车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。

六、实用性配置亮点

1.人脸识别

此外，哈弗赤兔还配备了身份识别系统，其智能摄像头识别用户成功，即可自动登录车机ID账号，调取用户储存的个性化设置。同时还配备了驾驶员注意力检测，当注意力值降低，车辆就会发出注意力报警，提示驾驶员专心开车。

总结：

哈弗赤兔凭借着花样命名方式取得了不错的关注度，不过在关注度背后，消费者更关心产品实力如何。从此次日常实用性测试结果来看，哈弗赤兔整体水平中规中矩。虽然各项功能较为齐全，但在使用便利性方面还存在一定优化空间。不过，该车也还是有不少亮点存在，例如丰富的储物空间和功能齐全的多媒体系统等等。综合来看，哈弗赤兔作为10万元紧凑型SUV而言，日常实用性表现尚可，但其运动的外观可谓独树一帜，相信同样会吸引不少年轻消费者目光。