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2021年09月10日 10:29:03

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来源：汽车之家

[汽车之家原创试驾] 半个月前，我来到重庆采访了长安欧尚X7 PLUS(参数|询价)的设计师，从设计理念及品质提升等方面进行了深入的沟通。经过与设计师的畅谈之后，我有一种跃跃欲试这款车的冲动，可惜的是那次仅是一次静态的设计解读。半个月后，我又再次来到重庆，终于可以与这台车进行一个互动了。

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本次我们试驾的车型为：长安欧尚X7 PLUS 1.5T 蓝鲸版自动Geeker领航型，是该车系的顶配车型。值得注意的是，一个月前我的同事对它进行过一次实拍体验及试驾，感兴趣的朋友也可以点击这里回看一下详细的体验部分。而今天我们的试驾为它的最终量产版车型，那我们就从它的动态部分着手吧。

动力方面，新车包含自动挡和手动挡两个版本的车型。其中本次试驾的自动挡车型搭载蓝鲸新一代NE 1.5T发动机，最大功率188马力，峰值扭矩达到300牛・米，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。手动挡车型采用低功率版本的1.5T发动机，最大功率170马力，最大扭矩260牛・米，并匹配6MT变速箱。

以家用为主的定位仍是它的首要体现，因此起步之处给人的感觉并不会有激进的势头，整体表现很“顾家”。中前段的提速也是比较轻盈的，在这个层面上动力输出还是可以的，给你一种愉悦轻松的驾驶风格。

除了日常的舒适模式外，该车还具备经济模式和运动模式。我个人的体验就是舒适模式是比较普通中庸的模式，如果您的车内有家人在，可以选择它，和谐的驾驶氛围不会让人觉得唐突鲁莽。如果是您自己在车上，想要那么一点点驾驶乐趣，那么可以选择运动模式，它的动力响应会相对更积极一些。

对于这台变速箱来说，它的升降挡不算积极，日常较为随和的“佛系”驾驶，整体平顺性还是可以接受的。只是在超车时的急加速状态下，它会有那么一些片刻的思索，才会做出相应的动作。

该车同样提供了舒适、运动及轻便三种转向模式，编辑感觉普通的舒适模式就可以，转向力度就已经属于偏轻盈的类型了。其实它这一套动力模式、转向模式及自定义模式与长安欧尚X7基本一致，个人感觉简单一些就挺好。

悬架方面，新车采用了前麦弗逊式、后多连杆式的悬架组合。偏于舒适的调校风格是在预料之中的。并且在我们试驾体验的过程中，它对于日常细碎的振动过滤的也是较为彻底，面对一些坑洼路面时，也能够做到积极的去应对，在整体性方面也是较为不错的，没有松散的感觉。

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