凤凰网汽车

文 | 杨蕾

德国国际汽车展IAA在2019年之前一直都是在法兰克福举办，所以大家都习惯将德国的国际汽车展IAA称为法兰克福汽车展。

然而，一方面由于2019年法兰克福IAA展商和观众大幅减少，另一方面由于其主办方德国汽车工业协会VDA与法兰克福城市的合同即将到期，IAA主办方VDA决定在德国公开招募主办城市。经过几轮的角逐最终慕尼黑市获得了IAA国际汽车展的承办权。

2021年9月7～12日德国国际汽车展首次在慕尼黑以德国国际汽车及智慧出行博览会IAA Mobility的名称举办。

早在2019年的法兰克福展会上，人们已经可以感受到汽车行业的巨变，那种明星闪耀、荡气回肠的车展时代已经结束。由于众多汽车制造商取消参展以及欧洲环保主义者的持续抗议，主办方德国汽车工业协会VDA决定淡化慕尼黑IAA汽车展览会的形象，着重强调以车辆为载体的智慧出行Mobility，并以展馆与街头“市民节日”相结合的全新形式举办。

由于从内容到形式的改变，加之疫情影响，首届慕尼黑IAA Mobility在一片质疑与批评声中召开了。尽管已做好心理准备，但当双脚踏进展馆后，还是不免有些错愕。一来是深感气势恢宏的车展时代已然逝去，二来是直面电动化、自动化、智能化、互联化变革对汽车行业的强大冲击。

印象一：

电动车为主打

由于参展的汽车制造商少了很多，自然首发的车型也较以往少。据主办方VDA统计有大约100辆首发车型，但实际上只有大概十辆普通消费者感兴趣的新车。但一个非常显著的特点就是，几乎所有在展台上展示的车辆都是新能源车，大部分为纯电动，一部分为插电混动，小部分为氢燃料电动车。

奔驰展出E级车的电动版EQE，续航里程可达600多公里。宝马将电动车i4作为其强势销售3系的补充，宝马iX可视作宝马X5的电动版。

大众继续主打ID家族，并展出了未来小型车和电动Bulli的概念版。雷诺电动Mégane目标是延续并升级雷诺Zoe在全球电动车市场的成功。起亚Sportage插电式混动车将成为起亚EV6电动SUV的一个替代品。

雷诺电动Mégane在2021慕尼黑IAA Mobility首发

大众ID.Life2021慕尼黑IAA Mobility全球首发

宝马i Vision Circular Concept

Mini Urbanaut

印象二：

展馆空间大、参展者多样

尽管2021慕尼黑IAA Mobility的参展汽车品牌相比往届法兰克福IAA车展少了许多，但德国本土品牌悉数参展，而奥迪和保时捷没有在展馆内设立展厅，只在城市街头展区设立大型展厅。

除德系之外，在展馆中设立展厅的还有在德国生产的美国福特，韩国现代、起亚和Genesis，法国的雷诺和中国的合资品牌极星Polestar以及长城汽车的两大品牌Wey和欧拉。

参展品牌少，展示车辆也少了许多，而且展车的呈现方式也相对清新、温和。在法兰克福IAA上，奔驰、宝马的展厅设在占多层楼的世纪大厅，对新车进行动态展示，而在慕尼黑就是在单层标准展厅的静态展示。

本届IAA Mobility共设8个室内展馆，其中2个展馆分别为电动自行车展馆和改装车馆。电动自行车馆由于产品占用空间小，电动自行车展馆整体感觉相当舒适、惬意。改装馆中也重在展示古董车的电动改装。

在其它展馆中，每个展馆中只有几个汽车制造商展台，其它则为汽车零配件供应商、汽车研究机构和汽车创新企业。因此，对于观看车辆展示的游客来说，展馆空间宽阔，不拥挤，便于观展。当然，这样大空间的安排也是出于防疫安全的考虑。

2021慕尼黑IAA Mobility大众汽车展台

2021慕尼黑IAA Mobility宝马Mini展台

电动山地车为山地骑行爱好者提供卓越的骑行体验

2021慕尼黑IAA Mobility创新企业展台

改装展馆也主推古董车电动改装

2021慕尼黑IAA Mobility上德国车辆技术检测机构TÜV南德

印象三：

重出行Mobility轻汽车Automobile

步入展馆不久，恍惚以为自己进错了展会，到了法兰克福零配件展automechanika。这种错觉主要是因为大型汽车零配件制造商的展台遍布每个展馆，并且展台面积及声势之浩大，一点不亚于汽车主机厂。

其实正所谓“外行看热闹，内行看门道”。如果要想真正了解汽车和出行行业的变革趋势，还是得从这些汽车零配件硬核技术来看。

博世与奔驰合作了L4级自动泊车和氢燃料电池技术；大陆集团的技术重点则是基于服务器的车辆架构和自动驾驶方向。此外，大陆集团开发的安全气囊控制单元未来会纳入对电动汽车电池的感应，这样可以减少驾驶员在发生碰撞后可能导致的电池损坏并避免由此产生的火灾风险。

麦格纳展示的eDrive电动驱动技术，可以为电动车增加高达145公里的续航里程。

此外，说慕尼黑IAA展重出行轻汽车，是因为汽车也不是各展厅中主要展出的产品。主机厂、零配件制造商的展台上都呈现各种新型的出行工具。出行创新企业虽没有实物展出，但是这些承载智慧出行“软实力”的企业，也充分利用IAA机会向行业及大众展示未来出行的趋势。

印象四：

中国汽车品牌和展商大夺眼球

在本届车展上，从中国来的汽车品牌显得格外耀眼。吉利与沃尔沃的合资品牌极星Polestar和长城汽车的Wey与欧拉，在2021慕尼黑IAA上大放异彩，而且均在展馆和户外展区设置了展台。

极星欧洲总裁Thomas Ingenlath在慕尼黑IAA上介绍品牌扩张计划

极星的展台浓浓的北欧简约风，展车为三款电动Polestar 2。长城欧拉带来的是一股青春活跃风，青春的颜色和欢快的展台设计，吸引众多游客驻足。欧拉主推车型Cat 01，欧洲客户现在即可预订，2022年上半年将交付，计划售价为3万欧元左右。

长城汽车Wey摩卡01发布会

长城汽车的豪华品牌Wey展厅设计优雅、大气，Wey摩卡(Coffee 01)在慕尼黑首次亮相欧洲，立即引起了欧洲汽车界广泛关注。

携自动驾驶技术参展的中国华为

华为携其自动驾驶技术，通过慕尼黑IAA向世界展示了中国在自动驾驶领域取得的傲人成绩。蔚来汽车虽没有设置展台，但是与Mobileye基于ES8打造的Robotaxi出现在展台。

汽车之家欧洲品牌Yes.Auto

汽车之家欧洲品牌Yes.Auto作为一站式购车平台也在本次慕尼黑IAA上华丽亮相，展台与德国第二大汽车平台Autoscout 24毗邻。在展会期间，Yes.Auto与长城汽车还举办了战略合作伙伴签约仪式。

欧拉品牌在2021慕尼黑IAA Mobility上的独立展台

印象五：

市中心街头展现满满的节日气氛

受疫情和汽车制造商退展影响，慕尼黑IAA Mobility主办方VDA做出了一个大胆的决定，将部分展会移入市中心，以市民节日形象呈现。

慕尼黑老城区的马克西姆大街、国王广场、音乐厅广场，平日这个中心地带路上一半的行驶车辆就是宝马、奥迪和奔驰，另外一半里也不乏像迈凯伦、玛莎拉蒂和宾利这样的豪车。可以说慕尼黑最具历史代表性的中心区域本身就是一个永久的动态IAA展。

尤其是奥迪和保时捷，仅选择在户外展区设展台。西雅特的豪华品牌Cupra新设在音乐厅广场上的城市车库（City Garage）正好当做IAA展台。在音乐厅广场紧挨着巴伐利亚狮子雕塑奔驰的生态馆是一个双层展台设计，给游客一个广场中心登高望远的机会。

除了主机厂展台外，汽车零配件制造商在户外与诸多创新企业也设立展台，并在展台上举办活动或音乐表演。展区道路上随处可以看到街头表演及各种新型出行工具如滑板车、三轮车、踏板车和创新电动自行车。

路旁的商店也利用这个时机介绍与出行相关的商品。如果有人在开放展区走累了，还可以随时乘坐全自动电动公交车。孩子可以乘坐摩天轮或者到展台上体验模拟赛车驾驶或做游戏。

印象六：

欧洲环保人士继续反对IAA

今年慕尼黑IAA展是德国近20年来规模最大、安全防范工作最严的一届。市区计划部署多达4500名警员防范环保人士示威游行可能出现的暴力抗议，虽然环保抗议组织人员说明不会采用暴力抗议。

2019年法兰克福车展结束前夕环保人士也进行过示威游行。虽然今年慕尼黑IAA展强调绿色出行和气候友好概念，欧洲环保组织仍然认为这些只是对环境污染的变相粉饰。

绿色和平组织的活动者拿海报在会展前的水池中进行示威

今年的抗议活动从展会第一天（9月7日）就开始。环保抗议人士在几条通往展会的高速公路拉起了横幅。在慕尼黑展览中心外也有几位绿色和平组织的活动者拿着海报爬到会展中心前的水池中进行示威。本周五已经有一场数千人封锁展会的游行，目的是阻止展会顺利进行。还有一场有3.5万人参加的自行车明星骑行示威游行。这两场示威活动持续到9月11日周六下午14:30结束。