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8月的SUV车市，没有想象中那么好。

来看乘联会公布的销量数据，轿车依然是最大的细分市场，体量达到了73.4万台，SUV则败下阵来，交出了64万台的销量数据。与此同时，SUV的同比下滑幅度达到了18.3%，相比轿车的同比下滑10.7%要更严重。

毋庸置疑，这几组数据在告诉我们，虽然这几年SUV一直有逆袭轿车的趋势，但鉴于轿车市场在国内这么多年的深耕，SUV想要扳倒它并没有那么容易。

不过，8月份的SUV TOP15排名，也就是下面这张表格，却有了业内人士没有预料到的变化。直观表现在自主车型不仅取得了和合资平起平坐的地位，还在含金量层面实现了对于合资车型的超越。

如上表所示，8月份的SUV排行榜前5，自主品牌直接拿走了4个，从前到后依次是哈弗H6、比亚迪宋、吉利博越和长安CS75，如果排名第7的红旗HS5给力一些，怕是前5名就被咱们中国品牌给包场了，这是何等骄傲的场景。

哈弗H6卖得好，就不用多说了，一如既往的品质和江湖地位是消费者在购买紧凑SUV时，一个绕不开的选择；搭载DM-i超级混动技术的比亚迪宋，可谓燃油车的变革者，用逆天的油耗和续航里程征服了消费者；吉利博越和H6一样，也是紧凑型SUV市场的一款均衡车型，你很难在它身上挑出毛病；长安CS75也不用多说了，近些年来的网红神车，尤其是CS75 PLUS更是一炮打响，至今依然是势头很猛。

不过，咱也必须意识到，有些自主SUV这段时间其实退步了不少。比如说上个月还表现超神的瑞虎8，以及它的兄弟车型捷途X70，可都双双进入了7月SUV销量排行榜前10名，8月份反而双双出局。而再往前的传祺GS4、荣威RX5等车型，我们一直期待他们能王者归来，但貌似那一天越来越远了。

当然了，自主品牌占据头部位置，自然意味着合资品牌的衰退。好比曾经和哈弗H6叫板的本田CR-V，这个月只卖出去了10282台，排名第15位，退步有点大；德系神车途观虽然也进去了前10，但13043台的销量并不算优秀，而探岳就不用说了，连榜单都没进去；曾经还是豪华中型SUV销量王的奥迪Q5L，这次也是被宝马X3给轻松超过，也不在榜单之中。

这么说吧，合资SUV当下表现稳定的，貌似只有丰田RAV4荣放、日产逍客、本田XR-V等车型了。幸运的是皓影和威兰达表现没有失准，算是给合资争了一口气。

为什么会出现这样的情况？其实很好理解，随着一线自主品牌的造车实力全面提升，他们和合资SUV之间的差距越来越小，有也只是在耐久性、保值率层面，反而在新技术、科技化配置等层面，自主SUV已经完全实现了对于合资车型的超越。所以说，未来自主品牌车型持续给合资带来压力，这是无法阻挡的大趋势。

【结语】综合上述内容来看，8月份的自主SUV确实是杀红了眼，完全是开启了大暴走的模式，以包揽8月前4名的方式宣告了自己的成功，合资完全是被压着打。不得不说，前5名就占了4个，这完全是压倒性的优势。还是那个老问题问大家，这预示着合资衰退是大势所趋吗？或者说合资已无还手之力了？