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今年的汽车市场因为“缺芯”的影响，从合资车也波及到了国产车，无论是一汽红旗还是吉利汽车等部分国产品牌，因为受到芯片短缺的制约和影响，致使8月销量都出现了不同程度上的下滑。作为自主品牌崛起的中流砥柱，长城汽车8月销量同样也受到了影响。

根据长城汽车公开的销售数据显示，8月份，长城汽车单月销量为74247台，1-8月累计销量为784023台，同比增长39.3%。但是，就单月销量方面来看，相比去年8月销量89442台，以及今年7月销量91555台，无论是同比还是环比，可以说长城汽车8月销量出现了双下滑。

究其原因，最大的罪魁祸首还是因为“缺芯”惹的祸。众所周知，因为粗暴而简单的车型命名，长城汽车这两年在市场中的热度比较高，无论是坦克300还是欧拉猫和长城炮，在市场中的销量都在节节攀升，“火爆”的订单因为受到了芯片短缺的制约，导致产品生产减少而无法正常新车交付。有市场却无车可卖也让长城汽车挺犯愁的呀！

具体到单车型的市场表现来看，8月份，长城汽车的当家花旦哈弗H6，单月销量达到了20026台，如果不出意外的话，单月销冠的位置应该是十拿九稳了。今年1-8月份哈弗品牌的累计销量达到了489297台，同比增长33.7%。这样的销量足以让同样专注于SUV的JEEP无地自容了。

作为皮卡市场的领军品牌，长城皮卡今年1-8月份累计销量达到了146718台，其中，8月销量突破了1.1万台。欧拉汽车8月销量为12163台，今年1-8月累计销量为71961台。魏牌今年1-8月销售31496台，其中，摩卡8月销售4506台，环比增长49.3%。“缺芯”导致了长城皮卡增速明显放缓。

虽然目前在售车型只有一款坦克300，但是因为其市场表现较为“火爆”而独立的坦克品牌，8月份，坦克300单月销量为6008台，今年1-8月累计销量为44551台。伴随着坦克400和坦克500参与市场竞争的脚步加快，未来的市场竞争中，硬派越野市场中估计很难会有普拉多和牧马人等合资车的立足之地了。

从上述的销售数据和分析中不难看出，长城汽车的销量主力依然是在哈弗品牌和皮卡领域，担负着长城汽车在销量方面的重任和顶梁柱。坦克品牌虽然是后起之秀，硬派越野市场里面基本上也没有竞品可媲美，但因为产品还不丰富，销量方面的贡献暂时有限。

欧拉品牌的产品线较为丰富，也是长城汽车在销量方面的新的增长点，但是，伴随着各大车企在新能源领域的相继发力，欧拉品牌也会面临着较大的市场压力，毕竟，市场就这么大，要想争取到过多的市场份额，欧拉品牌唯有在软硬实力方面加大超过竞争对手的力度和实力，方能笑傲车市。

作为长城汽车的冲高品牌，魏牌正在进行产品车型的大调整。从在售车型的市场表现来看，目前还看不出充当市场“搅局者”的苗头。不过，从魏牌所透露出来的信息来看，接下来会有较大的市场动作，除了SUV产品的布局外，旗下的MPV和轿车都会陆陆续续和大家见面，可以说也让人对其充满了期待。

总结：尽管长城汽车8月销量出现了同比和环比双下滑，但长城汽车的市场表现依然让人看好，伴随着销售旺季的到来，以及芯片短缺的缓解，长城汽车在销量方面也会迎来一个小高潮。即使是按照目前的趋势发展，2021年总销量突破一百万台，对于长城汽车来说应该是没有多大的困难，你说呢？

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