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降价也不管用了？Model3单月销量1309辆，Model Y“大义灭亲”？

2021年09月14日 08:30:03

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来源：小李车评李建红

随着8月份国内各个厂商销量数据以及各个细分市场畅销榜的陆续公布，我们看到国内乘用车市场受到芯片短缺等因素的影响，销量规模呈现了较大幅度的收缩，很多畅销车型的销量也出现了较为明显地下滑。不过从整体来看，新能源汽车市场的表现依然强势，纯电乘用车销量为25万辆，同比大增168%，环比增长12.3%，新能源汽车的整体渗透率也呈现出持续增长的态势。特斯拉Model Y、理想ONE、比亚迪汉EV等20万级以上中高端车型销量表现优秀。

当然作为国内纯电车的代表品牌之一，特斯拉8月份的批发销量也是相当可观的，批发销量达到了历史最高的44264辆，如果单看批发销量，可以说非常优秀！但是这44264辆只是批发销量，这其中有一部分车辆是要出口的，而特斯拉中国8月出口量达到31379辆，所以减去出口量，8月份特斯拉在国内的批发量只有12885辆。而根据乘联会的数据显示，特斯拉Model Y的8月销量为11576辆，那么由此推算，特斯拉Model 3的当月销量就只有1309辆！按照这样的销量数据，在8月份各个机构公布的畅销车排行榜上，就已经没有Model 3的身影了，就连乘联会公布的新能源汽车排行榜前15位，也没有Model 3了！

实际上，特斯拉Model 3在8月份只有1309辆的国内销量，的确挺令我们感到诧异的，原因很简单，因为Model 3的标准续航版车型在7月末刚刚进行了1.5万元的降价，标准续航版车型的价格降到了23.59万元的水平。按理说，8月份Model 3的销量应该能保持一个很好看的水平才是，毕竟之前没降价的时候，Model 3的单月销量还是有2万多辆的水平呢！如果按照这个逻辑进行推论，是不是说现在特斯拉的降价策略已经开始不起效果了，但问题是，Model 3的销量是被谁“抢”走的呢？

之前我们曾经讲过，特斯拉标准续航版Model Y车型上线之后，对于特斯拉Model 3的影响会很大，并且成功预测了Model 3的降价幅度，原因其实很简单，标准续航版Model Y车型的续航为525公里，百公里加速时间5.6秒，售价只要27.6万元，整体产品力是相当强势的。而Model 3标准续航版车型，续航里程只有468公里，百公里加速时间5.6秒，关键是车长、空间等各方面的表现，Model 3标准续航版车型也全面落后于Model Y标准续航版车型。所以其实在我们看来，即使Model 3标准续航版车型的价格降到了23.59万的水平，可能还是会有很多消费者选择Model Y标准续航车型，毕竟超过500公里的续航，和Model 3标准续航版车型468公里的续航完全不一样，而且Model 3和Model Y本质上也没有传统轿车和SUV车型那么区别明显！

当然，一些竞争对手的表现，尤其是国产20万级别纯电轿车崛起，并且在产品力层面更有竞争力，在很大程度上分走了一部分Model 3的销量，8月份，比亚迪汉EV的销量为6451辆，而小鹏P7的当月销量为6165辆！实际上，这两款车型的起步价格均超过了20万元，比亚迪汉EV起步价格为20.98万元，续航里程为506公里；小鹏P7的起步价为22.99万元，两个版本的续航分别为480公里和586公里。而且这两款车的尺寸都很大，比亚迪汉EV车长为4980mm，小鹏P7的车长为4880mm，而Model 3的车长为4694mm。所以其实从整体产品里层面来看，Model 3的优势并不大，而且随着国内消费者对于比亚迪汉、小鹏P7这样的国产纯电车越来越认可，Model 3页真正意义上有了竞争对手，而竞争对手持续发力，也将在一定程度上影响Model 3的销量。

当然也有网友表示，可能是特斯拉海外出口的压力增大，导致特斯拉Model 3在国内的交付压力增大，也就是产能受限！从总体上来看，这样的情况应该说不至于让Model 3的销量从之前能够月销过2万辆到8月份单月销量仅剩1309辆，毕竟现在Model 3的交付周期也就是4到6周，和之前也差不多，所以面向国内消费者的产能不足，应该是不至于的。