不玩虚的，把“技能”拉满，试驾体验吉利星瑞
星瑞是吉利汽车在去年11月推出的一款全新紧凑型轿车，这款新车凭借着CMA超级母体架构、2800毫米的轴距、沃尔沃Drive-E系列发动机的硬件实力，以及自主品牌紧凑型轿车的价格，让包括我在内的不少人对这款车型产生了兴趣。并且，星瑞平均每月1万多台的销量也说明市场对这款车型非常买账，那它的真实表现究竟如何呢？
当发动机都在向小排量发展的今天，吉利为这台售价11.37万起的紧凑型轿车搭载了2.0T发动机，这种“逆势”的做法确实挺让我们喜欢的，而这台发动机的动力水准在同级别车型中显得绰绰有余，如鱼得水。
与2.0T涡轮增压发动机匹配的是7速湿式双离合器变速箱，官方称最大传动效率为92%，0.2秒便可以完成换挡动作。
这款车有经济、舒适和运动三种驾驶模式，不同模式之间的动力响应还是有较大的不同。在经济模式下，动力响应比较慵懒，即便把加速踏板踩下3/4，变速箱依然在3500rpm/min之前进行升挡，不会给你很明显的动力感受。
而在运动模式下，星瑞的动力响应就迅速了很多，加速踏板的深浅会直接对应到相应的动力感受，且变速箱会刻意地保持挡位。当深踩加速踏板急加速时，变速箱会在发动机转速5000rpm/min以上时才开始升挡。
总体来说，星瑞所搭载的2.0T涡轮增压发动机的动力表现可圈可点，能够带来充沛的加速体验，且7DCT变速箱的换挡速度很快，2.0T发动机与7DCT变速箱的匹配程度不错。此外，悬架的调校偏运动，路感较强，且对路面中大坑洼的处理又兼顾了舒适性，在驾驶上是一款有乐趣的紧凑型轿车。
写在最后：俗话说，成功绝非偶然。星瑞能够快速进入“10万辆俱乐部”，不仅是销量成绩，同时也是产品实力的体现。在CMA的架构下，星瑞的硬件实力超越同级，它搭载了2.0T动力系统，2800毫米的轴距以及拥有不错的配置表现，并且在驾驶质感上同样值得称赞，价格也很接地气，从而让星瑞在12万以上价格区间的紧凑型轿车市场中站稳了脚步。
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