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丰田汽车在国内SUV市场已经形成了丰富的双线产品阵容，其中最便宜的是源自TNGA架构的C-HR或者奕泽，主打运动风格的入门紧凑型SUV，尺寸空间差点意思，14.18万起的价格也有点偏高。在紧凑型SUV、小型SUV领域，丰田无疑仍大有潜力可挖。

而在近日，丰田汽车对外发布了名为Yaris Cross（雅力士SUV版）的官图，这台车源自丰田TNGA架构GA-B平台，是在新一代Yaris基础上推出的衍生车型，也是目前品牌最新的小型SUV车型。

1.5L THS混动架构

如果引入中国市场的话，其价格很可能控制在10万出头，搭配最新的油电混动系统和AWD-i电四驱，对于大众探影、日产劲客以及众多国产SUV车型会是不小的威胁。

从外观来看，这台新车的外观造型确实跟C-HR有着极大差异，白车身的造型更侧重于强化空间体验。整体设计思路延续了RAV4的样式，但细节更简约，例如前格栅尺寸就明显缩水，但双色车身搭配黑色下包围让整车看起来依旧时尚、精致。

值得一提的是，该车高配还采用了18英寸的黑色多幅式轮毂，并配规格为215/50 R8的固特异轮胎。不过这玩意儿是美规版上的配置，国产版估计没这么夸张。

坐进车内，新车中控布局是典型的T形设计，但也应用了包括全液晶仪表盘、悬浮式中控屏在内的众多潮流元素，虽不前卫，但也谈不上有多Low。座椅部分则是典型的2+3五座布局，后排座椅能40:20:40独立放倒，行李箱容积还是非常可观的。

丰田现役的双擎系列一样，Yaris Cross同样继承了丰田第四代THS混动系统，其机电耦合机构由两台异轴电机和行星齿轮组成，能够实现电驱、发电、能量回收等功能，“削峰填谷”的理念是其稳定低油耗的核心原因。

行星齿轮机电耦合机构

甭管电池有没有电，显著的稳定低油耗特征是其核心卖点，如今，这种布局方式已经成为混动车的主流选择，本田i-MMD、比亚迪DM-i、长城柠檬DHT都是类似的设计思路。

后轮的P4电桥

除此之外，美规版Yaris Cross还有一台AWD-i四驱版可选，其在后桥额外配备了一台驱动电机，不需要中央传动轴即可实现四轮驱动，P4布局也是未来混动四驱车的重点发展方向，比亚迪唐、RAV4双擎、沃尔沃XC60 T8都是这种方案，损耗少、反应快、扭矩分配精准。

不同的是，Yaris Cross只是一台入门级的小型SUV，因而并未采用丰田的A25B 2.5L自吸发动机，转而配备了一台排量1.5L的直列三缸发动机，跟卡罗拉双擎上的1.8L发动机一样采用阿特金森循环。

高度电气化，没有皮带轮系

这台三缸机也经过彻底的电气化改造，没有皮带轮系，水泵、油泵、空调压缩机均为电驱，额定热效率达到40%，搭配THS混动系统，综合功率118马力。在排放效率方面，前驱版的二氧化碳排放量低于90g/km，四驱版的排放量低于100g/km。

　●总结：

丰田Yaris Cross

RAV4荣放、威兰达、皇冠陆放、汉兰达...虽然丰田汽车在SUV市场阵容强大，但在10-15万价位的价位区间光靠强调个性化的C-HR/奕泽显然有点撑不起台面。日产逍客、本田缤智、大众途铠/探影等车型，每个月最少都有5000多台的销量，丰田也亟需这样的功能性SUV车型来填补该细分市场。

丰田Corolla Cross

而除了上面的Yaris Cross外，丰田还有一台Corolla Cross（卡罗拉SUV版，GA-C平台）北美在售，这两台车随便引入一辆都是未来15万以内都市SUV市场重磅选手，不说多，每个月买个5000-8000台绝对轻轻松松。