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相比在国内市场已经站稳脚跟33年的一汽奥迪，上汽奥迪在消费者的眼中还算是个“新人”。或许是为了改变消费者的认知，上汽奥迪在近期的营销中开始回忆起了过去。

为了突出上汽与奥迪“早已结下不解之缘”，8月23日开始，上汽奥迪在微博上发起了“寻找奥迪100的故事”话题，在全网征集关于奥迪100的故事和照片。再一次强调在35年前，国内首次引进奥迪品牌车型时，上汽就在上海生产了第一批奥迪100。

据悉，在上世纪80年代初，中国决定引进奥迪100。1985年，上海方面提议，上海大众与一汽同时生产奥迪100。1986年，上海大众汽车有限公司和第一汽车集团公司各组装了100辆奥迪100轿车，共计组装200辆；次年，上海大众组装499辆，一汽组装500辆，两家共组装奥迪100轿车999辆。

按照上汽奥迪表达的意思，与奥迪的合资不是全新开始，而是“有关经典的传承”。

并且，这已是上汽第二次提及与奥迪的35年。在今年4月18日的上汽奥迪之夜上，上汽集团与奥迪的合作正式拉开帷幕，上汽大众的高端化布局也再迈出一步。之后，上汽奥迪还与一汽奥迪共同现身上海车展，当时上汽奥迪与一汽奥迪的同台还被称为“世纪同框”。

有趣的是，在一汽集团总裁邱现东感慨“中国一汽与奥迪携手 33年来，共同成就了中国汽车历史上无数个‘第一’和创举”的同时，另一边的上汽集团总裁王晓秋则在活动上表示，“35年前上汽大众（彼时的上海大众）就与奥迪有过结缘，生产过奥迪100。而此次上汽奥迪正式亮相，是奥迪品牌重回上海。”

从上汽多次强调来看，与奥迪35年前就已经结缘尤为重要。这表示，上汽与奥迪的缘分不比一汽奥迪的33年来得晚。

回顾上汽奥迪近期的营销重点，大致可以分为两个部分，首先是上述所说的回首经典，其次则是被大幅宣传的上汽奥迪快闪店。

今年8月，上汽奥迪计划陆续在北京、上海、广州、杭州、青岛、郑州、深圳等24地推出快闪店，即在24个城市做线下路演，让粉丝在线下观看实车，体验营销服务流程。除快闪店之外，上汽奥迪计划之后在全国80个城市开设200家奥迪都市店，首批将在9月底正式开店。

不管是寻找奥迪100，还是线下路演、渠道布局，主要目的都很明显，为新车发布刷存在感，提前圈粉。

在今年上海车展及8月底举行的成都车展上，全新奥迪A7L先行版与Audi concept Shanghai都同时亮相。按照上汽奥迪的计划，2022年，两款新车将正式登陆中国市场。

其中，Audi concept Shanghai作为上汽奥迪首款豪华纯电SUV，量产版本将于今年年底发布，明年开始市场交付。全新奥迪A7L先行版则在7月18日已经开启预定，并公布了首发先行版的预定价格，不超过70万元，并在2022年1月开始交付。

“直播当天预定数量很快达到一百多辆，超过原计划的一百辆，由于预定太过火热，有段时间甚至服务器一度非常堵塞。”按照上汽奥迪营销事业客户营销与数字化高级总监陈历接受媒体采访时所说，全新奥迪A7L先行版的预定超过预期，甚至非常火爆。

在成都车展上，奥迪A7L先行版发起限量1000辆，陈历还称，“很多预定客户会在我们的App晒单，我看到最新晒出的订单已经到了8字头。”

虽然在销量上真正的较量仍然要等到2022年，但目前来看，上汽奥迪新车前期宣传及渠道建设在稳步进行。不过，一汽奥迪已经强势存在，上汽奥迪想要进一步增强存在感，仍需进一步增加用户粘度。