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作者 |吴迎秋

上周，上汽乘用车MG品牌为其即将投放的重磅车型MG ONE再次举办专题发布活动。上海汽车集团股份有限公司数据业务部副总经理、上海汽车集团股份有限公司乘用车公司首席数字官（CDO）张亮提到了“MG ONE要做燃油车新势力”。这个观点吸引了大家的关注。新势力这个词一段时间来使用概率极高，泛指后进入汽车行业的新能源车企，相对于传统燃油车企而言。很显然，张亮的说法在一些人看来是矛盾的。我认为，燃油车新势力的说法至少可以让我们从三个方面思考更多。

首先，新势力的基本特征在于新。这对于新能源车企是如此，对于传统内燃机企业同样如此。当前，整个汽车行业都需要创新。创新不是后进入的新能源车企独有的，传统车企也可以是新势力。后进入的新能源车企靠创新打开了汽车行业的大门，但他们最难的是如何不断保持创新。曾经有不少人说后进入者最大的挑战是钱，其实不是。最近一段时间，我们发现一个现象值得注意：“新势力”更多在做传统的事，传统车企也越来越像“新势力”。这个现象的背后是不少“新势力”压力越来越大，传统车企做的“新汽车”越来越“有模有样”。新势力不新，或者缺乏持续性的创新，汽车的路走不远。我想，张亮提到了燃油新势力，表达的是一种企业追求创新的态度和目标。

新能源汽车不仅是电动汽车，新汽车也不仅是换了个能源动力的汽车，新汽车的基本特征主要在于智能化技术的运用程度。智能化是当前汽车技术的核心。特别是当汽车进入到高度智能驾驶、无人驾驶的阶段，体现最直接的就是智能化技术的水平。当前有一种说法，多少有点绝对化，认为燃油技术是淘汰的、落后技术，在燃油车上讲智能化有点风马牛不相及。从专业上看，纯电动与智能化的匹配度确实要高，但将智能化与燃油车相结合，技术难度更大。从张亮当天发布会上讲到的MG ONE在底盘架构以及人机交互“学习斑”等方面的智能化数据看，这款车的确有超出“新势力”车企产品的地方。实事求是说，传统燃油车的智能化能做出这个水平的不多。

新势力靠的是新实力，这句话说的人越来越多。无论怎么说，企业最终一定是靠产品说话。这几年，中国品牌汽车变得很快，智能化技术是我们的一个发力点。张亮的判断是，智能化这个赛道我们已经超越了合资，在其它技术赛道我们在慢慢接近，再有造型设计能力的加持，最终一定会实现质的飞跃。我非常同意张亮的判断。具体到MG ONE这款车，上汽乘用车想要表达的是：它是一个全能冠军。有的单项是世界纪录的，有的单项是全国纪录的，有的单项是在领先阵容中的。在燃油车新势力这个背景下，将MG ONE放在智能燃油车这个品类中来展现自己，这样的定位有新意，逻辑也是通的。

最后多说一句。MG ONE这款车，厂家功课做得很细。一个月前，刚搞了一场专题发布，记得那次讲外观造型设计。这次专题发布除了讲内饰设计外，还讲了产品和品牌定位，不知道下次主题发布还会带来什么？但两次发布给我留下最深刻的印象是：MG ONE是继上汽乘用车荣威RX5之后的又一款现象级的实力车型。值得期待！