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正如马斯克先前承诺的那样，特斯拉在周末向测试人员推出了FSD Beta V10版。FSD，全称Full Self-Driving，翻译为“全自动驾驶”。特斯拉这样命名，自然是想让装配FSD的特斯拉车辆可以实现完全自动驾驶功能，此前的FSD Beta V9版也号称“最强量产自动驾驶”。

但是在国外博主的测评视频里，发现了多达11中BUG，包括：自动转弯之后径直向道路中央的绿植撞了过去、无法识别路中单轨道路、闯入公交车专用道、在单行车道上逆行、路口右转时无法判断使用哪个车道等等“宕机”场景。

FSD也被网友调侃为“Fool & Stupid Driving”，但是调侃归调侃，FSD终究是目前自动驾驶的最高水平，所以它的每次更新都会引来驻足围观。

这次FSD的更新广受好评的一大原因就在于，V10相比V9，就像从一个刚学科目三、手忙脚乱的萌新，变成了拿到驾照、沉稳老练的老司机。

根据国外抢先体验的博主描述，特斯拉的驾驶辅助系统感觉更成熟了，在复杂的十字路口和环形交叉路口，FSD Beta V10能顺利地反应和处理，不会再像V9一样“在错误时间做出错误决策”。

尤其是根据视频来看，FSD Beta V10可以实现无保护左转，会像有经验的驾驶员一样观察左右两边路况，随时准备刹车，而不再像原来一样左转时差点进入对向路边停车位了。

对此，马斯克自豪地表示：“10.1在这方面会更加自信，甚至向前进行一旦受挫，还能退回来。”

马斯克的底气来源于FSD Beta的测试人员在旧金山的伦巴第街测试过V10，在面对八个U型急转弯道时，V10能稳定地在蜿蜒的道路上行驶，没有出现任何脱离道路的现象。可以说，V10具备了面对复杂道路的独立处理能力。

当然，除此之外，V10照例对UI界面进行了一些细节调整，例如，驾驶可视化已经被清理，显示屏左侧的图标已经针对Model 3和Model Y重新排列，整个界面看起来更加整洁，基础操作逻辑更为果断。

马斯克也对V10十分乐观，他表示如果此次更新性能良好，特斯拉将约在两周后发布其下一次更新V10.1。

如果一切顺利的话，特斯拉最终可以发布 “请求FSD测试版（Request FSD Beta）” 按钮，也就是说更多的车主可以申请加入测试行列，这已经是马斯克承诺好几个月的事了，如今特斯拉的车主看到了兑现的曙光。