据报道,三菱或将于2026年前后终结日规车平台研发,未来将与日产共享平台,以专注于纯电动车业务。据悉,该计划是为了缩减开发成本,早在2021年3月三菱就在欧洲市场进行了类似的举措。截至目前,三菱在产独立平台有八个,到未来2026年3月时,平台将缩减至四个,其中包括两个东南亚特供平台,两个与日产联合研发的平台。
三菱即将停止开发新汽车平台继续缩减开发成本-图1" src="https://x0.ifengimg.com/res/2021/E6673EDD93A79CCB62A79A1B473F180402274387_size147_w680_h453.jpeg">
三菱即将停止开发新汽车平台继续缩减开发成本-图2" src="https://x0.ifengimg.com/res/2021/2B185639F5CED79C5EA955CFFF00782D8C251746_size121_w680_h453.jpeg">
三菱“枪骑兵”Lancer Evolution Final Edition
三菱即将停止开发新汽车平台继续缩减开发成本-图3" src="https://x0.ifengimg.com/res/2021/D0ECD623A905892A15B15707634DE9989D4D6317_size129_w680_h453.jpeg">
三菱即将停止开发新汽车平台继续缩减开发成本-图4" src="https://x0.ifengimg.com/res/2021/1373F329FD32ED6FF3D220D864F72C5F97A66AF5_size67_w680_h453.jpeg">
三菱帕杰罗Final Edition
日产早在2016年就购买了陷入困境的三菱约34%的股份,并形成了雷诺-日产-三菱联盟。虽然他们一直在努力扭转三菱在过去两个财政年度遭受亏损的命运,但效果甚微。2020年年中三菱宣布了大规模重组(“小而美”计划),曾经如EVO和三菱帕杰罗的明星车型也因此被淘汰。三菱在国内的情况也不乐观,与曾经的辉煌反差巨大,令人唏嘘。
凤凰网汽车公众号
搜索:autoifeng
官方微博
@ 凤凰网汽车
报价小程序
搜索:风车价