凤凰网汽车

进入新能源时代后，造车新势力如雨后春笋般涌现。即便如今的国内车市尚未走出“寒冬”，且“连年亏损”是多数造车新势力创业初期的常态，但依旧抵挡不住互联网、房地产界“大佬”进军新能源市场的热情。

如果将蔚来、理想和小鹏视作“首吃螃蟹者”的话，那恒大正式入局新能源市场便可以说是经过了深思熟虑。与其他“新势力”不同，2019年8月诞生的恒驰汽车，仅用了短短一年时间，便推出了“首期”六款新车，覆盖从A级到D级，囊括轿车、SUV、MPV的全产品序列。恒驰汽车是否是“揠苗助长”呢？相信很多人都会有这种疑问。

继9月初恒驰7路试谍照曝光后，定位于紧凑SUV的恒驰5路试谍照也于近日曝光。不出意外的话，恒驰5将进军新能源市场竞争最为激烈的细分市场之一，也将承担起提升销量的重任。

关于造型方面，相信关注恒驰汽车的人都不陌生，此次路试的恒驰5的外观造型，基本与今年在上海车展上亮相的展车保持相同。不得不说，恒驰5的造型设计还是可圈可点的，无论是“戈”字形的日间行车灯、隐藏式门把手，还是明亮的线条装饰，或者熏黑的尾灯造型，均能营造出较强的时尚感与未来感。虽称不上惊艳，但绝对属于令人过目不忘的类型。

当然，虽说此次谍照并未提供内饰图片，但结合上海车展亮相的展车图片来看，恒驰5内饰采用对称式设计，无边框液晶仪表、副驾驶前方的娱乐屏，均属于当下最新潮的设计；再加上木纹饰板、灰色内饰与橙色缝线的搭配，档次感也得到了加强，展现出浓浓的造车新势力基因。

客观来讲，就静态表现而言，恒驰5已经做好了“起飞”的准备，但事实上，它的未来还保留着一定的不确定因素。首先，作为一个全新品牌的首批车型，恒驰5的产品稳定性有待考验，尤其是关乎纯电动车“命门”的电池安全、智能配置等方面，仍有待长时间的检验与反馈。想一上来就达到“完美”，有着较大的难度。

其次，目前已有不少紧凑SUV的发展步入正轨，其制造成本已经进入相对可控的阶段。相较而言，恒驰5的定价便成为一大难题，定价过高的话缺乏产品竞争力，而定价过低的话则会影响品牌盈利，甚至造成亏损。除了产品研发以外，产品定价也算是一个“技术活”。

结语：据官方数据显示，截止至去年年底，恒驰汽车已累计投入474亿元；除了破千件授权专利以外，恒驰1、恒驰3、恒驰5、恒驰6和恒驰7的试制车也已完成下线，用网友的话来说，那就是“离量产不远了”。无论如何，恒驰汽车的到来，势必会丰富消费者的选择，至于能否令消费者用钱包“投票”，还得看最终的产品表现了。