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在刚刚开幕的2021年世界新能源汽车大会上，五菱展示了一系列最新的技术研发成果及规划，还很大方地公布了它的GSEV（全球小型纯电动汽车架构）大数据出行报告，旨在与各大车企共同进步，推动新能源行业向前发展。

在大会上五菱还宣布了一个重要的信息，那就是五菱要开始造芯片了。它将致力于打造一个开放共享的国产芯片应用和测试平台，进而加快芯片国产化应用。

这一点相当出入意料，虽然五菱一直是销量非常出色的车企，但似乎很少有人相信五菱可以搞定汽车芯片，也很难想到五菱有多少领先的汽车技术。那么五菱造芯片这事到底靠不靠谱呢？或者说五菱到底有哪些技术储备呢？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）未雨绸缪，五菱“造芯”早有预兆

其实早在芯片危机开始之前，五菱就已经做了相关的部署。毕竟对五菱这样一家“走量型”的车企来说，自主研发永远都是首选，因为它的需求量太大，受制于人是一件相当不安全的事。早在2018年，五菱就已经提出了“强芯”战略，从场景定义和用户体验定义两方面着手进行芯片研发，并立即开始执行。经过几年的积累，五菱在汽车芯片方面还是相当有建树的。

从结果来看，提前“起跑”还是相当不错的。至关重要的车用计算芯片，五菱已经基本攻克，它的自产计算芯片相关参数指标已经不输国外的同类产品。而在存储芯片、能源芯片、5G 通讯芯片、人工智能芯片等核心领域，五菱也有不错的技术积累，要么已经有了全天的技术，要么已经找到了国内优秀稳定的合作伙伴。

这是五菱自主研发一贯的“套路”，能够造的首先自己造。暂时不能造的，那一定要选择本土靠得住的合作伙伴，这样才能确保不被卡脖子。

从结果来看，五菱也确实没有受到目前市场缺芯的困扰，这与它一贯以来的居安思危有关。在刚刚过去的8月份，五菱的新能源车型销量达到了41852辆，同比增长了140%，这一成绩创下了历史新高。而且它8月份的单月出口量还达到了9220辆，同比增长了高达195%，基本都是翻倍的增长，可见五菱是真的不缺芯，它对整个芯片供应链的掌控和理解还是比较超前的。

作为全球新能源汽车普及者，五菱的GSEV小型纯电动汽车架构车型累计销量已经突破了50万辆，在同级别车型中排名第一。而五菱也宣布，在“十四五”期间，会在GSEV车型平台上实现芯片国产化率超过90%，致力于突破目前横在国产芯片头上的适配性和稳定性技术瓶颈。

（2）搞换电、玩自动驾驶，五菱一套接着一套

除了要自己研发芯片之外，五菱在其他方面也进行了布局。它推出了业内首创的智能微型换电站，并且还刚刚拿到了西南地区第一张《高速场景智能网联汽车测试牌照》，可以说再次领先了对手。

五菱的换电站与其他厂家的完全不同，它的占地面积仅有2辆小E停车位大小，并且它的微型换电站是可以灵活移动的。换电车辆不需要上桥，也不需要精准停车，换电机器人可通过激光定位技术和视觉感知系统进行精准识别，它完成一次换电的时间与加满一箱油的时间相当，用起来的感觉也与传统汽车加油的体验相当。就是把车停在换电站周围的位置，然后让换点机器人自动操作即可。

五菱的智能微型换电站建造成本只有其他常规换电站的1/3，并且支持积木式扩展，他的多个储电舱可以灵活配置，还可以与储能、V2X、V2G等能源互动技术结合。考虑到五菱新能源汽车的巨大保有量，以及毕竟灵活的成本控制，预计这项技术将会很快得到推广。

实际上去年开始，五菱的微型换电站已经在宝骏基地的无人物流车上投入使用了，目前已经完成了2000 多次换电，节省了相当多的时间，而且已经完善了好几轮了。五菱这项智能微型换电技术，相比目前市面上的换电方案优势还是比较大的，预计会大大推动换电行业向前发展。

而在拿到《高速场景智能网联汽车测试牌照》之后，五菱也即将开展基于5G+车路协同环境的自动驾驶实际道路测试，进一步推动车路协同技术开发。五菱表示会为无人驾驶的商业化落地难题提出自己的方案，完成提升交通智能化水平的探索。

最近五菱还自研了一款全新的开放智能生态系统——Ling OS灵犀系统，它可以无缝覆盖车主出行、社交、娱乐等全场景，提供更好的智能体验。

（3）造车信手拈来，真就善战者无赫赫之功？

很多人觉得五菱的研发能力不强，大概是因为它更多是造普通的工具车、代步车。但换个角度想，能够在各个领域都有建树，更是有屹立多年不倒的神车，没点技术可能吗？

以宏光MINI EV为例，它上市已经有一年多了，是无数对手的假想敌，但它在刚刚过去的8月份销量又创下了新高。原因其实很简单，那就是在实用性、经济型和可靠性这三个方面能够同时战胜它的，目前暂时还没有。它超高的空间利用率，超低的使用费用，出色的品质，以及良好的操控性能，基本上都是同级标杆级别，确实很难被超越。

大四座MPV五菱凯捷，在10个月内销量就突破了8万台；8月底登场的GSEV架构新品KiWi EV，预售订单数量已经突破6000台；“人民的皮卡”五菱征途，上市百天就卖出了1.5万台，让五菱跻身于皮卡销量前列；还有最近全球银标战略级 SUV五菱星辰也上市了，热度也相当高。

这么多不同类型的车型，五菱都能轻松驾驭，这不是技术是什么呢？

别忘了五菱还是少数能研发3.0T发动机的国内车企，甚至还能卖给其他车企用。北汽最新款的BJ80，就用上了五菱的6G30TQY 3.0T发动机。最近五菱也发布了最新的2.0T发动机，技术参数上也相当领先。

五菱的技术其实一直都是相当领先的，只是它的品牌定位就是做入门级的车型，因此常常被忽视，这就是善战者无赫赫之功吧。

（4）功夫拍案

国内其实还是非常需要五菱这样的车企的，它非常注重技术研发，也十分接地气，并且有非常强的社会责任感。

之前疫情刚爆发的时候，五菱就是最早投入造口罩的车企，并在口罩上印上了，“人民需要什么，五菱就造什么”，而实际上五菱确实就是这样做的。这样的企业，怎样不让人喜欢呢？

相信在五菱们的共同努力下，国产汽车的反攻，就在当下了。