凤凰网汽车

熟悉凯迪拉克品牌的朋友们应该都知道，凯迪拉克品牌的车型或者说这个品牌在国内市场最大的特点就是舍得降价，随着最近这些年在国内市场的品牌影响力大不如前，凯迪拉克就更加舍得在产品的价格和优惠上进行让步，相比于一线豪华品牌BBA，一般情况下，凯迪拉克的产品都要比BBA的车型高一个级别，但是价格还要便宜一些。比如CT6，如今在国内市场的普遍优惠达到了9万元，优惠后的起步价只有28.97万元，这个价格要比尺寸小很多的宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级的起步价还要低；而XT6这样的中大型豪华SUV，在价格上也和奔驰GLC、奥迪Q5L、宝马X3基本上一个水平。所以其实凯迪拉克产品的性价比表现是相当强势的，但是尽管如此，凯迪拉克想要在销量上跻身一线豪华品牌阵容，也是难比登天！

当然像凯迪拉克这样的中大型豪华轿车，尽管价格便宜，但是销量依然非常一般，8月份CT6的销量只有952辆，这样的销量连一线豪华品牌中型轿车、中大型轿车的零头都赶不上，所以这样的销量对于凯迪拉克品牌来说，打击是非常大的。原因很简单，CT6的车长已经达到了5223mm，轴距也有3109mm，从级别和尺寸上来讲，已经算是非常大了，而且动力、配置样样不差，如今优惠9万，起步价跌破30万元，但销量还是非常低迷！

最近一则来自凯迪拉克官方的表述，却实实在在让我们差点跌破眼镜，有点不敢相信。日前，凯迪拉克官方媒体账号上表示，CT6蝉联J.D.Power中国新车质量研究—中型豪华轿车市场冠军！当然CT6能获得豪华轿车新车质量冠军评价，是相当不错的，这也在一定程度上印证了CT6是一款整体表现比较优秀的产品！但是CT6车长5223mm，轴距达到3109mm，很明显是一款典型意义上的中大型轿车，怎么到了凯迪拉克自己“嘴里”，就成了中型豪华轿车了呢？

实际上，从当前的情况来看，凯迪拉克品牌在价格本身就很低，而且还伴随着很大优惠的前提下，销量还比较一般，主要还是在品牌层面，也就是说，凯迪拉克一直以来都在强调自身产品的性价比，但是却忽略了一点，单纯的低价、大优惠，其实在很大程度上会损伤凯迪拉克品牌的高度，让这个品牌变得廉价，因此我们看到，三大一线品牌奔驰、宝马、奥迪三家疯狂“内卷”，但是凯迪拉克品牌作为产品性价比颇高的豪华品牌，却没有坐收渔翁之利！所以其实从本质上来讲，凯迪拉克品牌的格调是在下降的，这就导致很多对品牌比较看重的豪华车潜在车主，放弃了凯迪拉克的相关车型，包括CT6！

在我们看来，如果凯迪拉克官方将CT6“降级”定义为中型豪华轿车，那么它对标的对象就变成了奥迪A4L、奔驰C级、宝马3系这样的中型豪华车，可能是试图以体量上的优势来形成对这三款一线豪华品牌中型轿车的压制。这样的情况，在通用内部，不算奇怪，之前别克君越的价格和级别也很高，甚至要比丰田皇冠还要高，毕竟尺寸在那摆着，现在君越的自我定位已经严重下降，官方起售价只有21.98万元，优惠后的起售价也就17万多，基本上和凯美瑞、雅阁、迈腾等中型轿车一个水平了，所以将CT6降级，这事儿凯迪拉克干得出来！

当然对于凯迪拉克品牌来说，从过去几年到现在，基本上秉承的策略就是价格策略，通过价格优势来彰显尺寸、级别上的优势。所以其实凯迪拉克将CT6“降级”定义为中型豪华轿车，本质上也是进一步放低姿态，增强自身的竞争力，甚至未来一段时间，这款车的价格还能进一步降低，因为如果单纯进行“级别”降级，那没什么意义，当然这仅仅是我们的猜测。

面对这样凯迪拉克在官方账号中将CT6定义为中型豪华轿车，很多凯迪拉克的车主们似乎并不感到奇怪，甚至有一些网友表示，现在CT6在价格上对标A4L、3系、C级，已经是既成事实了，凯迪拉克CT6的远方不是星辰大海，很有可能将是对标凯美瑞、雅阁、迈腾这样的合资中型轿车了。虽然听上去有些过于夸张了，但是凯迪拉克的自我“降级”之路，显然还远远没有结束，CT6的旗舰之路，可能很快就要走到头了！