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随着消费的升级以及二胎三胎政策的开放，越来越多家庭都会选择一台6/7座的SUV或者MPV作为出行代步的首选。而MPV车型或多或少还是更偏商务用途，如果您想要一定的操控和通过性，那么SUV才是最佳的出行方案。

在25-40万这个价格区间内，有不少SUV车型可以选择，中型、中大型合资车型甚至豪华品牌车型都能够拥有，那么到底该怎么选择呢？选鸡头还是凤尾呢？今天给您带来了两款不同级别的SUV车型，但是在价格方面有一定的重叠，也是目前市场反馈不错的车型，闲话少叙，让我们直接进入正题。

这一次对比的两台车分别为售价35.99万元的2022款 652T 四驱Avenir艾维亚别克昂科旗（以下简称昂科旗），售价32.98万元的2022款 双擎 2.5L 四驱尊贵版7座丰田汉兰达（以下简称汉兰达）。从汽车之家关注度排名来看，这两个配置版本在各自车系的关注度最高，虽然昂科旗的售价稍高，但有着一定的终端优惠，所以在售价方面也基本相同。

两台车在外观方面明显有着不同的风格，昂科旗有着浓郁的美式豪华氛围，大面积的镀铬装饰件以及格栅内部精致的结构使车头熠熠生辉，Matrix矩阵式大灯支持10种照明模式，这也是提升科技氛围的利器。

全新汉兰达相比老款车型确实改动很大，如果说老款车型是个糙汉子，而全新一代车型可以说是精致的猛男。整个车头造型通过多种凌厉的线条进行修饰，看起来相当锐利，挑不出任何的毛病。灯组同样为LED光源，只不过在形式上比较常规。

车身侧面，昂科旗明显要更加的厚重，镀铬装饰件与专属的梅洛酒红色搭配的毫无违和感，沉稳且内敛。另外，隐藏式的D柱也是亮点之一。21英寸高亮轮圈有着浓郁的美式风格，虽然不是所谓的大电镀风，但依旧亮眼。车身尺寸方面，长宽高分别为4981/1953/1726mm，轴距为2863mm，整车的高度相比老款车型降低了10mm。

全新汉兰达的侧面造型大体轮廓上与老款变化不大，只不过在线条上更加的丰富，黑色的A柱营造出了双色车身的既视感，在丰田家族中并不多见。20英寸密辐轮圈造型上很清爽，尺寸也比较可观，属于人畜无害那一类的。车身尺寸方面，长宽高分别为4965/1930/1750mm，轴距达到了2850mm，相比老款车型有着全方位的提升，但相比更高级别的昂科旗来说，还是略逊一筹。

昂科旗的车尾相比汉兰达要圆润丰满一些，两侧的尾灯被中间一条镀铬装饰相连，精致化效果还是比较显著的。汉兰达则是更加锋利，尾灯组进行了熏黑处理，视觉上更加年轻，总而言之两款车依旧是不同的风格，具体哪个好看就是见仁见智的事儿了。

进入车内，两款车型都是居家风格，但在用料和氛围上截然不同。昂科旗采用了艾维亚车型专属的象牙白内饰，车顶拥有麂皮材料，座椅和门板处都拥有菱形元素进行修饰，在豪华感的营造上还是很到位的。

而汉兰达依旧保持着简单实用的造型，中控台上半部分采用搪塑材质，下半部分为真皮材质，相比老款车型有着明显的提升。值得一提的是，新车依旧保留了中控台处贯穿式的储物格，实用性上绝对没得挑。

两台车的中控液晶屏在尺寸上差距不小，昂科旗为8英寸，汉兰达为12.3英寸，尺寸上更占优。在设计层面，汉兰达为悬浮式，而昂科旗则为内嵌式，UI设计昂科旗有着很大的优势，并且支持CarPlay和CarLife等功能。而汉兰达还是略显廉价，仅有风云悦享互联功能，可以说整个日系车型在车机系统上相比德系和美系都有着较大的差距。

在后备厢的装载能力上，两台车其实不相上下，将第三排座椅放倒后，都可以形成一个纯平的空间，并且在纵向深度上都足够日常使用。

动力方面，昂科旗全系搭载了带有48V轻混系统以及Tripower可变气门管理技术的LXH系列2.0T发动机，48V iBSG起发电一体机可以提供大约10千瓦和50牛·米的辅助动力，整套动力系统的最大功率和峰值扭矩分别为237马力和350牛·米。传动方面，依旧匹配9速手自一体变速箱，NEDC油耗为7.7L/100km。

汉兰达配备了2.5L混合动力系统，发动机最大功率192马力，最大扭矩237牛·米。四驱车型电动机最大总功率为174千瓦/391牛·米，两驱车型为134千瓦/270牛·米。传动方面，与之匹配E-CVT无级变速箱。NEDC油耗为5.8L/100km。

写在最后：

通过对两款车进行全方位的对比之后，会发现两款车型都有着各自的优势，昂科旗很明显就是通过“体型”来错位竞争，再配合上一定的终端优惠，这也是目前通用车系的一大营销手段。在豪华氛围、配置以及用料方面这台昂科旗都有着明显的优势，随着48V系统的加入，也将油耗进一步下探，足够吸引一大波消费者。

反观汉兰达，在中型SUV中的地位十分稳固，此次换代之后更精致的外观让这台车有着耳目一新的感觉，超高的实用性以及众多的储物空间，将卖点得以延续。全新的混动系统在保证更强动力的同时，还做到了低油耗的优势，可以说是全方位武装。那么您对这两台车哪款更感冒呢？