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金秋9月，小鹏汽车“怀胎十月”的第三个孩子终于是呱呱坠地，备受期待的小鹏P5终于正式上市，新车定位紧凑型轿车，补贴后售价区间为15.79-22.39万元。斯基第一眼看到这个价格时，不得不承认，有点意外，好像对于小鹏P5而言已经非常具有性价比。的确，不管是从价格层面，在配置，还有发布会何小鹏所讲述的情况来看，小鹏汽车这次是用尽全力了，可能很多人都觉得小鹏P5是为了特斯拉Model 3而来的。

但小鹏汽车的野心不止于此，发布会上，何小鹏表示：新时代的家轿应享受时代最优的配置，我们想造一辆最好的20万级智能家轿，可以说是将矛头直指传统燃油车的两款所在细分市场的头部车型——凯美瑞和迈腾，并在发布会毫不避讳地用数据说话，从空间、动力以及安全配置等方面碾压这两款车型。

到此，我们明白了，小鹏P5不仅仅想争夺新能源市场的份额，还想蚕食传统燃油车的B级轿车市场，但它能做到吗？从简单的车身尺寸方面来看，小鹏P5长宽高分别为4808*1820*1530毫米，轴距达到了2768毫米，这一数据就算放在B级车当中几乎达到中等水平，作为一款定位于紧凑级轿车产品来说，小鹏P5可谓是“伤心病狂”，但产品的竞争并不是谁大是就能成功的。

所以，为了蚕食传统B级轿车市场，小鹏P5拿出了造车新势力最大的优点——智能。而小鹏P5在智能化方面的表现，主要集中在智能座舱和自动辅助驾驶两方面。其中智能座舱方面，基于Xmart OS 3.0操作系统的加持，不仅实现了随即读写速度提升了70%，实现1秒亮屏，让车机系统运行更加流畅。同时，小鹏P5几乎所有的智能化功能都可以通过语音助手“小P”来实现，

在智能驾驶辅助方面，小鹏P5搭载了最新一代XPILOT 3.5自动驾驶辅助系统和激光雷达。不过，值得注意的是，其中只有两款高配车型配备了两颗激光雷达，可以选装XPILOT 3.5驾驶辅助系统；而两款中配车型由于无法选装激光雷达，因此只能选装XPILOT 3.0驾驶辅助系统；而最低配的两款车型仅搭载了XPILOT 2.5驾驶辅助系统。

所以从市场竞争能够看到小鹏P5的压力还是不小的，要知道15万-22万的价格区间。小鹏P5要面临的对手有很多，比如最低配版两个版本车型，也仅仅搭载了最基础的驾驶辅助功能，相比传统燃油车而言并没有太大优势，除了将面临广汽埃安S Plus以及比亚迪秦 Plus新能源产品等传统车企车型的竞争，还有许多实力强劲的燃油车也不容小觑。

而其中的两款中配车型没有配备激光雷达，虽然能够选装XPILOT 3.0驾驶辅助系统，但似乎对于小鹏P5意义不大，毕竟对于消费者而言，小鹏P5最吸引的便是其激光雷达，那么，至于高配车型，虽然搭载了全球首款量产激光雷达，但其智能辅助驾驶系统XPILOT也需要选装。

所以，如果高配车型没有选装智能辅助驾驶，那么这两个极光雷达就失去了本身的意义，而且由于P5两款高配车型售价已经达到了20万元，因此再选装XPILOT 3.5后，价格直逼P7，选“鸡头还是凤尾”，也是个令人纠结的问题。例如，P5最高配版600P，补贴后售价为22.39万元，加上各种选配配置，最终补贴后售价可达到24.29万元，几乎与国产版特斯拉Model 3相近，但在动力参数方面，P5也未赢得多大优势，相比之下，P5高配版的日子也不好过。

所以另外一个角度来看，小鹏P5的官方售价虽然便宜，但没有其智能辅助驾驶，相比传统燃油车又有什么优势呢？而想要体验其最大的亮点，就必须要选装，就得加钱，如此看来，在整体价格上，或许小鹏P5也并没有什么优势。

【写在最后】

从表面来看，小鹏汽车此次是用尽了全力，想将P5推上“神坛”，但细细观察之下，发现它还是留了一手，未来小鹏P5在新能源市场或许会有不错的表现，但如果想要蚕食传统燃油车的市场，想必也不是那么容易。