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近年来，随着国民收入水平提高，“消费升级”成为了大家购物的主旋律。正在这时，长城汽车旗下的WEY品牌推出了坦克300，一时间点燃了国人的硬派越野消费热潮。除了坦克300以外，作为“SUV世家”的长城汽车其实还有另一条产品线也主推硬派越野车，它就是哈弗H9。

2014年，哈弗H9的推出宣告了长城进军硬派越野车的决心，但由于当时消费者普遍不看好20万元以上的国产车，在“天时地利人和”不利的情况下，哈弗H9仍然交出了一份优秀的销量答卷。如今，最新款的哈弗H9已经来到我们身边，再次进化的它与老款车型有何不同，今天就由我来和您聊聊。

值得一提的是，原厂就配备拖车钩说明哈弗H9自身就具有拖拽资质，这样才能合法牵引后方拖车。

如果说只集中在车头部分的外观变化有些保守，那么内饰的变化就显得更具诚意，包括重新设计的中控台布局，更大更智能的中控屏幕，全新加入的注意力监测系统，都让新款车型在智能化配置方面大幅提升。

新款哈弗H9内饰方面依然有着很高的舒适性及较高的配置表现。新增的车载智能化配置更加符合当前消费者的实际使用需求，而操作便利性也有着很高的水准，各个功能划分清晰，无论是语音控制还是触控操作，整体表现更加简洁易用。

与老款车型的两把“差速锁”不同的是，新款H9配备前中后“三把锁”，其中包括可锁止的中央差速器和位于前后桥的电控式差速锁，在极端情况下拥有更好的脱困能力。

在四驱系统硬件方面，新款H9针对前驱动轴轴杆进行加粗，由此前的28.2mm增加到31.3mm，承受扭矩从3300N·m提升到5700N·m。前桥传动轴轴管更是加粗到60mm，使其承受扭矩从1890N·m提升到2400N·m，更高的承扭强度带来了更好的系统稳定性，也增加了产品的疲劳耐久性。

在售价方面，2022款哈弗H9依旧推出6款车型，售价区间为21.48万-27.98万元，相较于老款车型的20.98万-27.28万元指导价略微调整。

总结：虽然此次仅仅是哈弗H9的一次中期改款车型，但可以看到的是，这些改变大多集中在“刀刃”上，更时尚的车头造型、更智能的驾驶座舱、更靠谱的四驱系统，这些都是此前哈弗H9的“小缺点”。哈弗在产品更新迭代的过程中不断听取真实车主的声音，产品研发不能局限在实验室，产品终究是要为消费者服务，消费者的声音才能促使产品更加完善可靠。这一点也正是哈弗的优势所在，相信在本次哈弗H9改款后，其产品综合实力得到较大提升，会得到更多越野爱好者的喜爱。