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总部位于英国萨里郡的Fering（意为伙伴）正在秘密开发一款名为Pioneer的全球探险车。Pioneer代号FP1，是一款4x4全地形越野车，专为穿越南极或亚马逊热带雨林等极端地形的探险而设计。从一年以前的草图设计，到现在已经开发了约18个月。他们计划最终销量预估为每年150-200台，售价高达15万英镑（约133.6万人民币）以上。

Pioneer项目的负责人是著名汽车工程师本·斯科特·格迪斯（Ben Scott-Geddes，左上），他曾与Gordon Murray合作开发迈凯伦F1，随后开发了Caparo T1超跑，2018年成为法拉利SF90混合动力超跑的结构专家，在车辆开发上有着丰富经验。

新车以轻巧且坚固的模块化铝制底盘为基础，铝制底盘则是由四个复合铝板和底盘铝制钢管组成，以提高刚性。每个车桥都有自己的电动机，每个车轮都有独立悬挂，并各自配备了2:1的齿轮轮圈，可提高离地间隙并增加扭矩。

动力方面，Pioneer搭载增程动力系统，前桥和后桥都有独立的Yasa P400电动机，加上一个小排量车载发电机（目前是800cc排量的智能涡轮柴油机）给20kWh电池组充电。在理想条件下，Pioneer最高时速约为129km/h（舒适巡航时速为97km/h），仅使用电池的续航里程约为80km。格迪斯解释说：增程动力系统结构简单且重量轻，允许车辆具有相对较小的差速器和制动器，并且不需要变速箱。

Pioneer最多可承载2吨，800mm离地间隙约为路虎卫士的三倍，1400mm的涉水深度比路虎揽胜高60%，车重却仍比揽胜轻得多。当穿越偏远地区时，Pioneer携带足够的燃油后航程将超过6400km。而在最艰苦的越野条件下，Pioneer则需要通过两组超耐用氧化钛锂电池供电，虽然这种电池的效率比锂离子电池低15%左右，但在寒冷条件下工作得更好，并且具有耐火性。

最后，Pioneer还有其他实用设计特点，例如由耐用且高度灵活的“Gortex-like”织物制成的外层表面，无需修理车身面板。Chinook简约风格内饰，既宽敞又高度灵活，左右和前后完全相同的门框。许多机械和悬挂部件使用相同的原理。22.5英寸车轮专门适配廉价、高通过性且通用的卡车轮胎，并且没有奇特的悬架几何形状。

编辑点评：据Fering说，Pioneer的首位客户已交付了定金，计划用在亚马逊森林保护项目上。这款车独特的设计理念以及强大的全地形越野能力很难不让人有去南极探险的冲动。不过它的价格是不是有点太高了？Pioneer的更多消息，敬请关注后续报道。