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众所周知，概念车一般是汽车厂商用来炫技的，其中有一些技术非常超前，这些东西或许只会停留在概念阶段，但是也有一些或许在不远的将来就可以实现。

所以本篇文章，我们看看奥迪最近一段时间发布的概念车，通过这些概念车，我们看看今后奥迪在技术方面将会如何发展。

在今年8月，奥迪在美国加利福尼亚州圆石滩发布了“Audi Skysphere Concept”，展示了其对未来豪华车细分市场的愿景。这是一款可变轴距的，可以自动驾驶的电动跑车。

奥迪 Skysphere 概念车是一款电动两门敞篷跑车，展示了未来奥迪设计的方向。它专为两种不同的驾驶体验而设计：豪华旅行和运动体验，并具有可变轴距。它是一种使电动机与车身和车架部件相互结合的机构，允许轴距和车辆外部长度最多可变化 250 毫米。同时，离地间隙最大可调整为10mm。

图注：Skysphere 的灵感来自 1930 年代的 Horch 853 Roadster。

在轴距缩短的“运动模式”下，它是一款驱动长度为 4.94m 的电动跑车，在“Grand Touring”自动驾驶模式下，它的车身长度会加长，达到 5.19m 。在自动驾驶模式下，方向盘和踏板移动到一个看不见的区域，各种传感器系统检测道路和交通状况，以安全地将乘客带到目的地。

图注：在自动驾驶模式下，方向盘和踏板缩回到仪表板中

奥迪 Skysphere 概念车由位于美国加利福尼亚州马里布的奥迪设计工作室设计，灵感来自奥迪历史上的传奇经典 Horch 853 Roadster。令人印象深刻的 5.2m 长 Horch 853 Roadster 不仅在 1930 年代定义了当时的奢华。

图注：装饰艺术风格的内饰采用桉木饰边、细纤维座椅和人造皮革。

室内设计灵感来自“装饰艺术”世界观，提供明亮宽敞的室内环境。舒适的座椅融合了设计师家具的视觉优雅和安全功能。在仪表板和中控台上方，有一个宽 1415 毫米、高 180 毫米的大型触摸显示器。

在动力方面，位于电动后桥上的电动机可产生 465 kW 的总输出功率和 76.5 kg·m 的扭矩。它仅重 1800 公斤，可在 4 秒内从 0 加速到 100 公里/小时。电池容量为80kWh以上，按照WLTP标准，在经济型GT模式下预计可行驶500km以上。

悬架是前后双横臂。应用了奥迪最新进化的自适应空气悬架，拥有三个独立的气室，乘坐舒适。转向通过控制前轮和后轮的线控转向系统工作。

通过这款概念车，奥迪在车辆中表达了超越简单驾驶到目的地的各种体验，揭示了未来汽车的发展方向。

2017 年 Aicon概念车

作为奥迪从 2025 年开始的自动驾驶车型计划的早期暗示，Aicon概念车具有休息室风格的内饰。它可以远程停车，理论上的续航里程为 497 英里。

2018 PB 18 E-tron概念车

PB18 e-tron为一款纯电驱动的超级跑车，或许将成为R8 V10超跑的在纯电时代的继承人。

据说 764 马力套件的性能远远超过当前的 V10 引擎 R8，但管理层尚未批准生产版本。

2019 AI：ME

奥迪AI:ME以小尺寸的紧凑型车身设计、极具空间感和未来感的内舱设计，以及L4级自动驾驶功能，使用户得以尽享所想车内驾乘时光。奥迪AI:ME还配备了丰富多样的高科技配置，用于沟通交流、休闲娱乐或消遣放松。

与“Skysphere”概念一样，AI:ME 是一个探索先进自动驾驶将如何改变汽车设计的模型。在这里，重点更多地放在城市交通的共享上。

2021 A6 E-tron

A6 E-tron 将于 2023 年生产，相当于今天的 A6 的 EV。重点是效率和内部空间，而不是自动驾驶。新车定位于中大型车，是一款全新纯电动概念车型。官方介绍称，新车未来量产时将保留95%的设计。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4960x1960x1440mm，轴距为2950mm，定位介于A6与A7之间。动力方面，新车搭载双电机，综合功率达350kW，扭矩800N·m。WLTP标准下，续航可达700km，可实现270kW快充，10分钟可补充300km续航。