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这几年，新能源汽车市场可以说是发展得如火如荼，涌现出了大量的新造车势力，反倒是传统主机厂一直以来没有什么动作，逐渐变成了“后生”。而最近，上汽大众推出了一款全新的纯电动SUV:ID.4 X，让笔者感受到了后生可畏的力量，在这个级别，销量最好的莫过于来自特斯拉的Model Y，当这两款车放在一起比较的时候，究竟孰强孰弱呢？

首先是外观上，上汽大众ID.4 X变化可谓不是不大，要说以前的大众都给人留下的是传统保守的印象，那在这一辆ID.4 X上则完全找不到这种感觉，第一眼看过去之后你就会发现这是一款全新的电动车产品，而不是基于已有车型开发的“油改电”版本。

全新的设计语言带来非常简洁大气的整体造型，与腰线平行的门把手和低矮的车身姿态让这辆车看起来相比较于燃油车更加灵动，双色车身配上大尺寸的轮毂，比例看起来更像是一款运动型车而非偏家庭使用的SUV。值得一提的是，ID.4 X的门把手采用了半隐藏式的设计，相较于现在很多车企的全隐藏式门把手，半隐藏式的门把手更加符合大多数人的使用习惯，至少从传统车子上转过来的消费者知道从哪里打开这辆车的门。

相比较之下，特斯拉Model Y则是采用的与Model 3比较接近的设计语言，因为Model 3已经上市了有一段时间了，在路上的能见度也非常高，所以Model Y在外观上的吸引力也变得削弱了很多。整体的设计非常的简洁，形成了两种极端，喜欢的人喜欢的不得了，而不喜欢的人则也很难接受这种足够“未来激进”的设计风格。

内饰表现方面，大众ID.4 X也更加具有优势，其保留了大部分燃油车的操作习惯，让你坐上这辆车就知道怎么把这辆车开走，这时候可能就会有人疑惑了，现在还有人上车不会开车，那一定是你没有坐过特斯拉Model Y，特斯拉Model Y超简洁的内饰风格的确会让很多第一次上车的人摸不着头脑，因为ta连仪表盘都没有留给你。

尺寸方面，Model Y整体数据要比ID.4 X好，前者长4750mm，宽1921mm，高1624mm，轴距2890mm，后者长4612mm，宽1852mm，高1640mm，轴距2765mm，ID.4 X仅在车高比Model Y有优势。虽然Model Y的车身长度相较于ID.4 X更长，但是实际乘坐空间体验方面，Model Y与ID.4 X大致相仿，这也在一定程度上说明了基于MEB平台开发的ID.4 X空间利用率很高。

ID.4 X和Model Y均搭载三元锂离子电池组，ID.4 X提供57.3kWh和83.4kWh两种规格（低容量电池仅入门版车型使用），最长续航里程555km， Model Y长续航版和高性能版均使用76.8kW电池组， 最长续航里程594km，虽然两者在续航里程上有一定的差距，但是这种差距可以小到缩略不计，毕竟谁也不敢将一辆电动车开到完全没有电。

小结：一番对比下来，不难发现，上汽大众ID.4 X作为一名“后生”，可以说是来势汹汹，其也代表着上汽大众想要在新能源也继续霸主地位的决心，就让我们一起拭目以待吧。