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大城市生活成本太高，不光要忍受超高的房价，同时购车还有门槛。燃油车要摇号、不是祖坟冒青烟根本中不了；拍牌又贵，上海9W深圳6W，烟火气重一点的广州都要2-3W，本来在大多数地方只用几百元就能搞定的事，换个地方就要花这么多钱谁能忍？索性很多人就把目光瞄向了新能源领域，免购置税、不限号，搞个充电桩纯电出行还省油钱！

大众 · 迈腾 GTE

基本信息

官方售价：25.39-26.89W

终端售价：20.39-21.89W

尺寸：4865*1832*1469mm

发动机：1.4T 150马力 L4

变速箱：6挡双离合

轴距：2871mm

纯电续航：56km

车主真实油耗：4.6L/100km

迈腾——如假包换的正品帕萨特。作为全球车型，迈腾因为上汽帕萨特先入为主而丢失掉产品命名权，眼看上汽帕萨特换代炒冷饭自己也无能为力，整体看来还是迈腾更加协调更加原汁原味，上汽帕萨特感觉都有点被改得魔性起来了，但内核基本没啥改变，就连内饰都没换成大众家族的最新一代。迈腾倒是显得很稳重，以不变应万变，好在插混车型拿到了GTE的标签，不用在名字后缀上加一个PHEV显得被家族架空。

作为曾经的中级车标杆，迈腾GTE的内饰无论质感还是空间，都还是有一定的水准；同时电池的布局也没有影响到后备箱空间，这一点确实值得点赞。只是德系在动力上太过保守，发动机就给个1.4T还卖得贵，不过现如今到了产品末期，市场上还是出现了不小的优惠，忍受摇号不中，又想买个大牌合资中型家轿，迈腾GTE比较适合。

比亚迪 · 秦 PLUS DM-i

基本信息

官方售价：10.58-14.58W

终端售价：没优惠还等车

尺寸：4765*1837*1495mm

发动机：1.5L 110马力 L4

变速箱：E-CVT无级变速

轴距：2718mm

纯电续航里程：55/110km

车主真实油耗：4.2L/100km

DM-i技术的出世，让绿牌车不再焦虑续航、燃油控不再担心油耗。可电可油、油还能发电、可以纯电行驶百公里，可以发动机直驱跑高速，反正就一句话：怎么省油怎么来。作为现目前DM-i家族中体量最小的车型，秦PLUS DM-i的油耗相对来说也更低，懂哥同事曾经在一箱油跨五省的活动中，全程跑出了3.8L/100KM的超低油耗，燃油经济性绝对顶。

燃油经济性没问题，大家对于这种十万级小车的动态行驶质感还是抱有疑虑的。但是从以电为主的驱动内核来说，电机出力的特性让加速顺滑、震动减小、噪音变弱。同时底盘的质感也不生硬，总的说来这款车型对于寻求省油的朋友相当合适，而终端火爆的销量也印证了它强大的产品力。

标致 · 508L 新能源

基本信息

官方售价：21.57-22.77W

终端售价：21.37-22.57W

尺寸：4870*1855*1455mm

发动机：1.6T 200马力 L4

变速箱：8挡手自一体

轴距：2848mm

纯电续航里程：56km

车主真实油耗：暂无

买标致≈懂车。WRC拉力血统、冠军底盘调教、法系浪漫设计......买这车的人都是行家！508L作为标致在华旗舰车型，呼声很高销量很弱，难道真是咱们国人不懂车吗？经过懂哥测试，发现标致508L也就那样，短车头长车尾看着真不运动，内饰设计好看但是拉胯的用料和超低的屏幕分辨率脱了后腿。动力表现中规中矩、变速箱也无亮点，后排空间宽裕，底盘质感一流，实际体验来看这车也并没有吹的那么神，是一台中规中矩的B级家用车。

但是在插混车型上，508L这套好底盘就有了充足的动力做支撑，光是发动机就有200Ps，加上电动机的最大输出功率为109马力，也能让它获得不错的加速体感，从价格上来说也挺实在，有个性但更有性价比，508L新能源貌似要比燃油车产品力更强。