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众所周知，对于未来的汽车能源发展方向，纯电已经是公认的最佳路线。就如在结束不久的慕尼黑国际车展上，各大巨头都在纷纷展示其对纯电市场的野望，并纷纷宣布时间线停止对燃油车的研发。

但也要知道的是，在未来至少二十年内，燃油车仍是当之无愧的霸主。并且，汽车的发展终极是自动驾驶和智能化。

在众多车企都表示要抛弃燃油车的时候，殊不知我们当下的主流市场也需要一款能够满足中高级车基础质感，又同时拥有高度智能化的燃油车型来满足我们当下的多元化的出行需求。

值得一提的是，长安福特EVOS的出现给了大众一个新的选择。让他们在燃油车上，也能享受到更智能化的用车体验。

打破用户出行里程焦虑

坦白讲，从我们日常的出行需求来看，有着高度电气化集成以及平台优势的纯电车型无异于是最佳的用车选择。

但由于纯电市场刚刚起步，我们也不得不面对一些现实问题，如充电桩的基础建设并未大范围普及、随之而来的续航里程焦虑、以及一些安全问题等等。

那么，对于一些不限牌城市，燃油车还是有着更为广阔的需求和发展潜力。

此时带着高度智能化优势的EVOS便来的正是时候，给了有需求的消费者一个新的选择。

具体来看，得益于福特全新智能电子电气架构——FNV智能互联全网架构，让EVOS在各大子系统之间架起了一座信息交互的桥梁，让这台燃油车，也拥有了纯电车型般的智能化表现。

就比如，在后期的使用过程中，其配备的整车全域OTA升级能力，包括智能驾驶域、智能座舱、动力相关模块的升级，能不断提升车辆的使用价值，让用户体验做到常用常新，也能让EVOS作为燃油车的保值优势进一步增强。

且有一点是笔者认为会让广大消费者所乐见的，EVOS整车OTA技术可以保证车辆在升级期间不会黑屏，也无需暂停任何正在使用的车辆功能；升级意外中断，也会自动恢复至早前版本，不会丝毫影响正常用车，这也是要优于当下众多纯电车型体验的。

满足中高级用车品质

当然，EVOS也是能满足大部分消费者对中高级车的愿景。全新的“势能美学”设计理念不必多言，毕竟在美的需求上，人各有不同。

但拥有同级最长近5米黄金比例的前卫溜背设计车身，以及同级Welcome Mode“卧龙苏醒”智能迎宾感应系统及近5.5平米的内部空间，着实有些以往传统燃油车上看不到的未来科技感。

当车主靠近车辆时，EVOS独有的迎宾感应系统“卧龙苏醒”便会自动启动，头尾车灯依次点亮, 前格栅呼吸式3D鳞甲起伏，隐藏式门把手也会随之从车门内无缝弹出。

并且，还会和车内效果进行联动，车内氛围灯依次点亮，车机屏幕亮起，出现前格栅欢迎画面，仪式感伴随车主完成整个登车过程。

而作为EVOS智能座舱的核心，整体宽度超过1.1米长的超广域巨幅屏无疑是最大亮点。

它由12.3 英寸仪表屏和27英寸4K高清中控大屏组成，能为用户带来更直观、高效和安全的交互体验。要知道，这样大胆的设计在传统燃油车上还绝无仅有。

与此同时，这块超广域巨幅屏内还整合了百度人工智能技术和国内互联网应用生态于一体的全新一代SYNC+2.0系统，在高通骁龙820A车规处理器的支持下，不单有配备了手势识别功能，还搭载了福特首个虚拟人工智能助手——VPA智行伙伴。

集成的AI智能语音交互系统和自然语义识别功能，支持70+语义垂类识别，包括空调、座椅、天窗、方向盘、氛围灯等。

而且，在用户痛点需求上，针对部分副驾乘客在行驶过程中产生的安全焦虑，EVOS在中控大屏上还引入了业内首创的“联合驾趣”功能。

实际体验便是通过27英寸大屏的分屏、整屏切换，可以让副驾乘客查看导航、车辆状况、道路标识等信息，还可以让副驾乘客切换导航地址，并手动划屏给主驾，如此一来主副驾协同合作，也增加了行车安全性。

这样的智能化程度，甚至能与众多智能电动车相媲美。

更先进的智慧驾趣

当然，或许很多人有跟笔者同样的质疑，在纯电车型上的高度自动驾驶，能否在EVOS上实现？

要知道，当下的主流智能纯电车型自动驾驶级别都在公认的L2-L3之间。

在福特全新FNV智能互联全网架构之上，EVOS则搭载了全新一代L2+级的Co-Pilot360智行驾驶辅助系统。

具体来看硬件设备，其配备了业内领先的视觉感知系统，装有6个摄像头、5个高性能毫米波雷达，12个超声波雷达，以及多达18项智能驾驶辅助配置，有着超视距的行车环境感知能力。

值得一提的是，其依靠位于车内的红外线摄像头，还能实时追踪驾驶者的头部位置和视线方向，当驾驶员视线偏离过久时，系统还会发出提醒，进一步提升行车安全。

更有福特全球首个L2+功能——BlueCruise主动驾驶辅助功能，能让车主在高速公路和城市快速路段的特定路段上实现准自动辅助驾驶，实现自动跟车和自动转向，且确保车辆保持在车道中央。

同时配合福特首发量产的车路协同系统（V2I），为车主及时推送前方的红绿灯信息和倒数计时、绿波车速、绿灯起步提醒、闯红灯预警、交通信息播报等信息，帮助车主提前预知前方路况。目前该系统已经覆盖了无锡和长沙的特定公开道路。至2021年底，计划通过OTA升级接入全国9大城市的智慧交通体系。

在智慧驾驶之上，EVOS搭载的升级版第四代2.0T EcoBoost®发动机与8速手自一体变速器组成的黄金动力组合，还能输出376N·m的强劲峰值扭矩，在动力方面也能满足绝大部分消费者的需求。

虽说在这个纯电来势汹汹的潮流下，EVOS依然是一款燃油车。但好在，对于基数更为庞大的消费者而言，他们无疑在这个市场中多了一款没有里程焦虑且在智能化方面具有突出优势的新选择。仅此，足矣。

不过，长安福特尚未公布EVOS的预售价，但参考之前长安福特一贯的高质价比路线，想必EVOS的指导价也很值得期待。