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不久之后，全新瑞虎7 PLUS将会正式上市。目前这款车已经开启预售，官方给出的预售价区间为8.69-12.39万元，提供1.5T和1.6T两种动力总成，供消费者选择。这是一款非常有意思的产品，通过它，我们大致能够明白为什么奇瑞这个品牌总是叫好不叫座。

瑞虎7 PLUS本身是配合瑞虎8来打一套组合拳，但是瑞虎8的销量撑起来了，8月销售了9214台。而瑞虎7则成为了一块儿垫脚石，8月销量只有2786台。有句俗话说得好，没有困难制造困难也要上，而奇瑞这是没有打得过的竞争对手，就制造一台看起来差点意思的产品，来烘托瑞虎8的性价比。这个方式也是没谁了。

为什么我要说瑞虎7差点意思，首先这台车是为“操控而生”的，这在SUV市场都算是一个新奇路线，尽管别的产品也强调操控，可背地里还是家用的底子。谁曾想奇瑞当真了，弄了一个瑞虎7出来，但在这个价格上买车的消费者，其实更多看重的还是实用性，也就是说瑞虎7自打诞生就没走对路子。

其次，我们能够注意到，瑞虎7 PLUS提供了1.5T和1.6T两种动力总成，很多人都知道奇瑞的1.6T发动机非常强，但是它所匹配的双离合变速箱却是让车主十分头大，尽管湿式双离合它的散热性能已经得到进一步提升，但对于国内这种拥堵路况来说，还是会出现令人抓狂的顿挫问题。

而1.5T车型则提供了CVT的变速箱，顿挫的问题没有了，但是整体的性能也出现了折扣，毕竟这个老旧的发动机虽然品质十分稳定，但是实在没有出彩的地方。当然了，或许有朋友说：我家用要什么性能。

没错，这一点我也同意，但是还记得我上文怎么说的吗？瑞虎7 PLUS是一款主打操控的SUV，很多消费者也是冲着这一点来的，结果发现高不成低不就，十分难受。

然后就是一些生锈的问题，生锈可以说是十年前自主品牌的“魔咒”，但是随着技术进步，一线主流车企基本上已经彻底解决了这个问题，甚至带着自家的产品试图冲击高端市场。然而，奇瑞的亲民路线注定了它要用低成本来获取利润，例如这个瑞虎7 PLUS它的预售价，在我看来就已经足够亲民了。

在这样的一个环境下，有其它自主品牌作为比较，瑞虎7生锈的问题就显得十分刺眼，似乎奇瑞没有进步一样。

但事实上，瑞虎7 PLUS从三大件和配置方面都拿出了奇瑞相当多的技术支撑，唯独这些基本品质问题得不到解决，这和技术无关，与成本有染。如果奇瑞说把价格稍微提高一些，同时解决生锈问题，那么市场反应会马上甩奇瑞一耳光。接下来就是迎接无数消费者的质疑：你奇瑞凭啥卖这么贵，膨胀了是不是？

所以，你看瑞虎7天生就是一个爹不疼、娘不爱的产物，目前单月销量不足三千，其实对于这款产品来说已经是非常不错的成绩了。现如今瑞虎7 PLUS也到来了，还要啥自行车啊！