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2013年6月，广汽本田第一代凌派横空出世，凭借着时尚、动感的外观造型取得了广大年轻用户的认可。硬件方面，其搭载了本田1.8L+CVT黄金动力总成，令其成为了10万级年轻消费市场的主流标杆车型之一。因此，在2013-2018年共五年时间里，第一代凌派凭借着优异的产品力荣获超过60万车主的认可。

随后，2018年9月全新第二代凌派上市，动力方面，由1.8L换成了1.0T动力，与此同时，为了适应新时代的消费需求，新车在智能配置、空间方面有了大幅度升级。随着新能源时代到来，在2020年6月份，广汽本田推出了凌派锐·混动车型，意味着凌派正式进入了混动时代。时间来到2021年9月，即将迎来了2022款新凌派上市，在新车上市之前，笔者有机会抢先试驾2022款新凌派，新车有哪些变化？下面带大家看一看。

外观方面，2022款新凌派在细节上有所调整，前脸部分，格栅中网和轮廓造型有所变动，格栅中的三条横向装饰条变成了一整块装饰板，格栅上方的银色镀铬装饰，由凹凸不平的装饰条调整为平直线条，视觉效果酷似雅阁的前格栅镀铬风格。

新凌派的侧面没啥大变化，依然保持着现款的造型风格，双腰线勾勒出了时尚的立体面，加上修长的车身尺寸，令侧面拥有不错的视觉观感。另外，再换上双五辐式铝合金轮毂，侧面的时尚感和运动感呈现得相当不错。车身尺寸，新凌派的长宽高分别为4766/1804/1509mm，轴距长2730mm。对比现款车型，车身长度增加了10mm，车宽、高度和轴距均保持不变。

再来看尾部，新凌派的尾部设计非常简约干练，尾部整体变化不大，如“C”字型灯传承了家族设计风格，依然是我们熟悉的凌派，但细节有所调整，如底部保险杠的反光灯组直接抹掉了现款的勾槽线，让底部的反光灯组形成了两个独立的对称灯源。

此外，新凌派将会提供一款次顶配的“幻夜版”车型，尾部将配有尾翼，轮毂升级到17英寸，锐·混动顶配同样配了17英寸轮毂，但是幻夜版造型更具运动风、造型更加张扬。相较于燃油版全系（含顶配）标配16英寸轮毂，且又没有装配后尾翼，略显“幻夜版”有些过分抢戏。因此，从配置分析不难发现，2022款新凌派主推车型依然是锐·混动版。

内饰方面，新凌派的整体布局没有明显的变化，但是内饰配置有大幅度升级，如部分中控显示屏将由此前的8英寸升级为9英寸。此外，新车将会搭载全新升级的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，该系统支持在线OTA升级，并提供了语音控制、手机远程车况确认、导航、车家互联、互联网娱乐等功能。相比起Honda CONNECT 2.0有了全方位的提升。

其它配置方面，新凌派也具备了较好的人性化考虑，如在中央扶手箱内提供了无线充电功能，后排还提供了空调出风口，后排杯架能够再次打开与空调出风口相接合，形成一个平整的托架，对于这样的细节设计考量还是挺人性化的。

除此之外，后排座椅还配了35°可调节的航空头枕，可以根据每个人的头部尺寸调整最佳的头部支撑角度，在长时间乘坐过程中，乘客可以获得一个良好舒适的乘坐体验，在同级别竞争车型上并没有看到相似的配置，这进一步凸显了新凌派的人性化设定。

动力方面，新凌派依然提供1.0T燃油版（锐·T动）和1.5L混动版（锐·混动）车型选择，传动系统，分别匹配6MT/CVT无级变速箱和E-CVT无级变速箱。其中，1.0T发动机最大功率为90kW/5500rpm，峰值扭矩173N·m/2000-4500rpm。1.5L混动版车型综合最大功率为113kW，NEDC综合油耗低至4.0L。

在此次试驾活动中，笔者体验了锐·T动和锐·混动两个版本车型，两款车的底盘、转向调校基本一致，不同的地方，归结于锐·T动和锐·混动装载的动力总成差异所导致的加速体验略有区别。

其中，1.0T燃油版车型排量虽小，但其通过使用多项先进技术能够压榨出最高90kW功率，足够说明该款发动机有着不俗的性能表现。根据官方撰述，该款发动机采用气缸冷却技术改善燃烧，提高冷却性能、降低摩擦，大幅度改善油耗、环境性能。同时还通过低惯量小型涡轮增压、电动废气门的组合，降低涡轮迟滞、控制高速助推，进一步提升汽车的动力响应速度。

那么，1.0T动力版车型的实际表现又如何？它的动力给我的感受，前段动力爆发非常强烈，尤其车速在60km/h以下时，整车的动力响应，动力储备均有不错的表现。但是车速达到了60km/h，假如车内乘坐2-3个成年人的情况下，后劲感觉略微不足，即使深踏地板油超车，大概需要缓那么1-2秒的时间，动力才会再次爆发出来，然后驱动汽车往前行，但论后段的加速体验依然谈不上出众，当然，日常城市上下班代步完全没问题。

体验完1.0T动力版新凌派之后，再去试驾1.5L混动版车型，发现1.5L混动版车型才是新凌派的灵魂所在。即使将车速提到80km/h以上，再次深踩油门超车动力储备依然很充足，而且加速体验如丝般顺滑，动力输出非常线性流畅，区别于涡轮增压发动机的动力输出特征。

新凌派1.5L混动版相较于1.0T动力版，有“底大一级压死人”的动力性能优势，因此不管是低速或中高速驾驶，混动版的性能表现更为优越，驾驶体验更占优势。加上混动版有电机辅助，车辆在低、中速行驶时的NVH表现更佳。因此，毫无疑问，于消费者而言，笔者更加推荐大家选择混动版新凌派。

总得来说，2022款新凌派在外观、配置方面升级的地方非常多，尤其是年轻一代消费群体对时尚外观的追求，而2022款新凌派正式做出了“回应”，如提供了更具有个性化、运动风的幻夜版车型，以及为整车升级了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，让新凌派在娱乐体验上具备更多的可玩性。因此说，对于新凌派的产品竞争力是值得期待的，据悉，2022款新凌派将在9月28日正式上市，未来销量表现如何，请让我们拭目以待吧！