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在8月底的2021成都车展上，林肯品牌的首款国产新能源车型-冒险家PHEV正式上市，共推出2款车型，售价为30.98与34.58万元。那这台车驾驶起来到底如何？ 又值不值得入手呢？ 这次我们借着林肯的活动，特意试驾了这台可以上绿牌的冒险家车型，这次的文章就来跟大家分享一下试驾这台车的感受……

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全新林肯冒险家在外观的变化并不大，与燃油版同样保持了一致性，但作为豪华车品牌，林肯的新车没有像其他厂商一样在车身上贴两个PHEV的Logo就完事，而是在设计细节中体现出PHEV版本的不同。

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冒险家PHEV中网采用了全新的点阵式星钻造型，并搭配上蓝底的林肯标志，个人感觉这个版本的中网相比燃油版车型豪华感更强一些。

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冒险家PHEV与燃油版本保持了一致的车身尺寸，林肯的美式奢华风格很好的隐藏了冒险家车型的大块头，它的车身长宽高达到了4615×1887×1630mm，轴距为2711mm，相对于同级别竞品尺寸上优势明显。

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在车身侧面还能看到一个PHEV版本与燃油版不同的地方，就是驾驶侧前翼子板上的充电接口，可以看到充电接口内部设计有定时充电的按钮，而充电口周围的一圈白色灯带则能显示充电状态，设计得很巧妙。

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冒险家PHEV版本搭载了一块15.12kWh的三元锂电池，使用7kWh的家用慢充桩也仅需2小时即可充满电，在NEDC工况下纯电续航里程为64km，基本可以满足30公里内的上下班往返通勤需求。

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车身侧面的“CORSAIR”冒险家的标志也从普通版的黑色变为了蓝底色的。

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19寸的飞旋式多幅轮毂也是PHEV版本专属，这里还要说一下，林肯所有的车型轮毂设计都来源于飞机的喷气式涡扇发动机的造型，动感与豪华感并重。

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双边共两出的排气，在PHEV版上也得以保留，所以从尾部是根本看不出PHEV版本的区别的。你既可以静悄悄的从众人身边优雅的滑过，又可以拥有双出排气的运动感，这个感觉只有体验过之后才知道有多妙！

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来到车内，熟悉的林肯家族式风格内饰，透着豪华、舒适。我们这次试驾的车型采用了全黑内饰配色，更突出运动与豪华感，除此以外还有双拼色等多种内饰可以供选择。

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驾驶席位置最显著的变化就是双12英寸的大屏，从2022款开始12.3英寸的液晶显示仪表正式成为冒险家车系的标配。

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厂家的技术人员在沟通会上表示，从车型推出时就了解到消费者对于液晶仪表的喜好，所以这次扛着成本的压力也要将液晶仪表升级为标配，加量不加价的新款，就是想满足消费者对于豪华感的需求。

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另外一块12.8英寸的中控屏不仅尺寸大，而且采用了16:9的比列，相比其他厂商的长条型中控屏，这块屏幕的显示适配性更好。

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尤其在使用爱奇艺等视频APP追剧的时候可以全屏显示的效果真是舒适极了。车机系统方面采用了第三代SYNC+系统，并且与百度合作进行了本地化的内容以及APP引入，适用性大幅增强，系统反应速度和加载速度都很快。除此以外还加入了车路协同功能V2I、以及TSR限速表示识别功能。

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在内饰的做工以及质感方面，林肯的车型一直是超脱于美系车的存在，甚至相比德系车也要高出一截，对于这条评价有异议朋友的可以去4S店亲自感受一下，有对比才知道差距。

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现代人压力大，所以通勤的路上音乐不能少，而林肯在音响方面也选择了自己的独家定制供应商，同样来自美国的REVEL-瑞威，这也是一个高端的Hi-END级别的音响品牌，效果不输BOSE。

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说到车内的细节，冒险家并没有因为是林肯家族内的入门级就省去众多具有仪式感的灯光设计，每当夜晚降临就是冒险家开始表演的时刻……

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不仅是视觉上的灯光秀，在嗅觉上林肯更加独到！ 特别与香精领域的专业品牌合作，历时18个月的研发，还结合了中国客户的喜好，从上万种配方中精选出了7种独特的特调香氛。

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而每一款香氛都能为车内乘员营造出专属的心境，这项功能不仅可以控制香氛的散发，还可以配合车内的氛围灯以及音响共同营造出全新的车内美学体验。

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电子香氛相比普通的含有酒精的液态香氛更加安全，不会有溢出的风险，散发的更快更均匀。

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有着2711mm轴距的保证，冒险家的后排乘坐空间自然不用担心，后排座椅不仅靠背角度可以进行大幅度调节，还另外提供150mm的前后移动距离，让乘坐舒适性与行李空间可以得到更好的均衡。

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储物空间方面2022款林肯冒险家也是跨级领先，把后排座椅挪到最前，可以达到600L的行李厢空间，比奥迪Q5L和凯迪拉克XT5的空间还要大。

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全新冒险家PHEV的最大变化其实就是新的动力系统，这套由1.5T发动机+前后双电机组成的动力系统可以算是同级独有。大部分厂家的PHEV车型上一般都只配备单电机作为动力辅助，但冒险家PHEV采用双电机四驱的形式，前桥采用了POWER-SPLIT混联式动力分流双电机结构，与[eRAD]后桥永磁同步电机协同工作。

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前后双电机的总功率达到146kW，电机总扭矩386Nm，单单这个动力输出就已经堪比很多车型的2.0T燃油发动机。而这冒险家PHEV的这套动力组合中还包含了一台1.5T的燃油发动机，最大功率123kW,扭矩210Nm，两种动力协同工作可以让冒险家PHEV在6.9秒内完成0-100km/h的加速。

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不仅动力表现出众，能耗方面也很喜人，冒险家PHEV在即使在电池馈电的状态下，油耗也能达到5.4L/100km的水平。

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冒险家PHEV在试驾中的表现也充分显示出了与燃油车完全不同的驱动策略，在起步阶段更偏向于电机驱动。而驾驶者可以通过驾驶模式的选择来控制车辆的动力输出取向与形式。

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冒险家PHEV会尽量避免燃油发动机工作在低能效区域工作，而电机的驱动力则保证了起步时的动力表现，同时还提升了车辆静谧性与豪华感。

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途中加速的阶段，系统会根据你踩下油门的深度来判断你的意图，按需提供动力，只有在深踩油门时你才能通过声音来判断此时燃油发动机已经参与驱动车辆，在eCVT无级变速箱的帮助下，整体的平顺性相较于燃油版又有了很大的提升。

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全天的试驾路线包含了城市主干道、沿湖公路以及高速路段，总里程达到164公里，在我们试驾过程中尝试过各种驾驶模式，并且在拍摄时长时间怠速的情况下，车载电脑显示的油耗也仅为6.5L/100km，这个油耗水平可以说相当优秀，另外这台1.5T的发动机只需要加注92号油即可，相比其他品牌的同级竞品来说，养车费用大大降低！

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怎么样？看过前面这些试驾的体验，冒险家PHEV到底值不值得买呢？作为一台PHEV车型，很多时候只是作为燃油版车型的备选，但试过冒险家PHEV之后，我们觉得这是一台更值得推荐的车型：它既有双电机的强大驱动力，又兼备了低油耗，同时PHEV的身份还可以上绿牌，以及免购置税！这些优势加起来不用我说，值不值相信大家心理都有答案了！