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过去几年，当我们想买汽车的时候，很多人还是会想买合资车型，认为合资车型会比自主品牌车型“高级”一些。但是最近几年，我相信不会再有人这么想了。自主品牌不但崛起的很快，甚至很多车型的价格比合资的都贵。

比如说蔚来汽车，已经在2019年就荣登全球豪华汽车品牌创新榜第十名。而且还已经决定走向海外，已经布局了挪威市场。所以如今的国产车绝非以往的样子，今天，小编就带大家一起来看看国产车这些年的骚操作！

【1】收购，从国内品牌，到国际品牌

自主品牌发展不如国外品牌是历史决定的，但是自主品牌超越国外品牌，是我们自己可以决定的。而通过收购就是一个很好的捷径。通过收购，让自主品牌从国内品牌，跻身为国际品牌。

比如众所周知的，吉利收购沃尔沃为例，2010年中国浙江吉利控股集团以18亿美元的价格从福特汽车公司手中收购了沃尔沃，此后又陆续收购了宝腾、路特斯，又有谁能想到一个国产小品牌居然越做越大，有朝一日可以收购响当当的沃尔沃。上汽收购英国MG，凭借MG的技术和多款车型平台，上汽成功打造该品牌。国产车收购外国知名汽车品牌，使得中国自主品牌的汽车在国际地位上更上一层楼，也加快了其国际化的经营步伐。

【2】设计，从山寨到自主设计

山寨，是很多自主品牌在发展初期的时候经常走的捷径，但是这样的捷径也是对品牌的伤害。从山寨到自主设计，中国品牌已经今非昔比。

特别是现在很多造车新势力公司，在设计上很有新意。无论是充满科技感的蔚来汽车，还是外观炫酷的小鹏汽车，又或者是彰显中华本色的红旗汽车，都在向世界证明一点：国产车早已不是当初的样子！当今的国产车外观设计的原创度更高、设计手法也更加符合年轻人的审美需求，所以许多人都说现在国产车的设计都走上国际范了。

就拿小鹏汽车来说，其背后的设计师当然是功不可没！前梅赛德斯-奔驰设计师Do Young Woo于2019年正式加盟小鹏汽车，担任外造型设计总监。他曾以“魂动”理念设计了马自达6和马自达2车型，并且这两款车还在2014年赢得了 “The car of the Japan”奖项。并且这位设计师在奔驰工作期间，参与设计奔驰全新车型，电动赛车原型EQ Silver Arrow也出自他手，正是这款车将奔驰EQ产品技术品牌的设计理念推向巅峰。截止9月23日，小鹏P7已累积交付5万台，从这一数据不难看出目前国人已经不像多年前年那样唯德系车马首是瞻，与传统的日系车、韩系车相比，蓬勃发展的国产车丝毫不逊色。

如果说小鹏汽车是近几年风头正盛，那么中国老牌汽车——红旗的设计算是经历了时间的洗礼了。前段时间相信大家都听说了红旗H9的新闻，红旗给中国奥运冠军每人送了一辆H9，值得一提的是这款车的设计师并不是源于原劳斯莱斯设计师之手，红旗H9整车设计都是由我们中国设计师丁杨峰及设计团队操刀。在其团队“传承、创新”的理念下，将中式美学传承，与现代汽车工业设计理念进行了碰撞，从而诞生了红旗新高尚设计美学，让红旗的品牌形象焕然一新。可以看出，国人设计的国产车，更具中国风，也让红旗这个原来高高在上的豪华车品牌，走入了更多寻常中国人的家庭。

【3】国潮，从买合资到买自主为荣。

首先，咱们先来看看近十年来中国汽车产量，就产量而言，从2008年到2020年，中国汽车生产量飙升。2019年，中国成为世界上领先的汽车生产大国，占全球汽车总量的26.5%，而日本、德国、韩国均排在中国之后。

说完产量，我们再来看一下国产车的销量。这些年来，人们的爱国意识逐渐增强，尤其是处于大数据时代，爱国风席卷而来，人们更愿意购买国货。无论是此前人们对于华为手机的追捧，还是这段时间人们对于李宁、鸿星尔克等品牌的喜爱，都说明了中国人对于国货可以说是越来越爱了。对于汽车来说，更是如此，或许多年前，人们钟爱合资汽车，认为国产车质量不行，开不出去，甚至有人认为开国产车很掉价；然而现在，国产车在路上随处可见，各大国产自主品牌更是掀起了“国潮风”。

提到国产车，就不得不提新能源汽车，新能源汽车越来越受到大家的重视，据官方数据表示，比亚迪8月新能源汽车销量突破6万辆，再次创下新高，成为国产汽车的骄傲。比亚迪作为一款突飞猛进的国产车，不仅性能优秀，其推出的车型也是适应了当下的“国风style”，尤其是比亚迪王朝家族，“盛唐启航，宋达巅峰”。目前，比亚迪已注册多个“秦”“汉”“唐”“宋”“元”“明”“清”等王朝商标，比亚迪可以说是审时度势，结合时下最流行的国潮风，吸引力一大批消费者。

中国人对于我们自己品牌的汽车的认可度是越来越高了。当然为何会出现这样的情况呢？如果仅靠人们的爱国情当然是不够的，自然是国产车与日俱进的性能真正让消费者满意。尤其是在海外疫情叠加芯片短缺等因素冲击下，弱势合资品牌甚至有种要从市场消失的感觉，部分主流合资品牌也受困于供应链不畅，陷入产能受限、销量下滑的尴尬局面。

【4】技术，从跟随到世界领先

随着科技的飞速发展，科技在汽车上的应用更为广泛，如今的汽车竞争早已不像过去那样，反而更像是技术的较量。

如果说新能源时代已经到来了的话，那么电池的技术就显得尤为重要了，在这里我们就不得不提一下全球动力电池龙头企业宁德时代。

宁德时代不断创新，使用最前沿的技术，并且在7月29日正式发布了第一款钠离子电池。其电芯单体能量密度高达160Wh/kg；常温下充电15分钟，电量可达80%以上；在-20°C低温环境中，也拥有90%以上的放电保持率；系统集成效率可达80%以上；热稳定性远超国家强标的安全要求；在系统创新方面，宁德时代在电池系统集成方面另辟蹊径，开发了AB电池系统解决方案，既弥补了钠离子电池在现阶段的能量密度短板，也发挥出了它高功率、低温性能好的优势。

有数据显示，2020年全球每售出四辆电动车，就有一辆使用了宁德时代的电池。对于国产汽车而言，如果其电池技术发展如此迅猛，那么未来国产汽车的发展自然是不可估量的。

今天中国品牌车企在技术创新方面早已不可同日而语，除了电池技术在逐步革新之外，发动机、变速箱、平台架构等方面也都有了长足的进步，并逐渐追赶着世界顶尖车企。以比亚迪为例，比亚迪最新推出的DM-i超级混动系统号称亏电状态油耗仅3.8L/百公里，比亚迪DM-i超级混动的核心部件包括双电机的EHS超级电混系统、骁云插混专用发动机、刀片电池以及整车控制系统等。其中，骁云插混专用发动机功不可没，这台1.5L自然吸气发动机的热效率高达43.04%，是目前全球量产内燃机中热效率最高的发动机。

【总结】

目前国产车正在一步步崛起，很多中国人已经转变了观念，从早些年认为开国产车很丢人到如今争先恐后购买国产车，这一转变也印证了这么多年来国产车的蓬勃发展。作为消费者，我们需要改变的不仅是支持国产品牌，还需要改变以往舶来品就是香的观念，毕竟，今天的国产品牌与过去大不相同，我们要有信心，对国内厂商要有信心，对中国的汽车产业有信心。