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广汽本田混动车能有多省油？看看这场极限挑战赛

2021年09月24日 15:07:04

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来源：车若初见

行业电动化转型有目共睹，我国《节能与新能源汽车技术路线图 2.0》提出至2035年，节能汽车与新能源汽车年销量各占 50%，混动新车占传统能源乘用车的比例在2035年达成100%，汽车产业实现电动化转型。

在这种背景下，各个车企不断推出混动和纯电车型，以本田为例，其混合动力系统从上世纪九十年代发展至今，历经20多年技术沉淀。对于国内消费者来说，近距离广泛接触还要从i-MMD混动系统开始。翻历史，2016年，广汽本田导入了i-MMD系统，至今已5年。凌派、奥德赛、皓影、雅阁都已搭载该系统。

近日，广汽本田联合央视财经打造国内汽车行业首个全流程XR 4K直播发布会，以“场景化、强互动”的形式来公布锐·混动联盟极限挑战赛的成绩。这里需要强调下，这是一次极限挑战赛，与正常用车还是有一定区别。其中凌派锐·混动更是创造了60L油极限续航2994.2km的惊人成绩，奥德赛锐·混动60L油续航里程2216.9km、皓影锐·混动2321.1km、雅阁锐·混动2470.1km。

此次锐·混动联盟极限挑战赛总决赛，历时7天6夜，由鄂尔多斯出发，途经呼和浩特、张家口、承德、锦州，最终到达大连，总线路超过1700公里，基本涵盖市区拥挤道路、城郊快速路、国道省道、高速路、盘旋路、急陡坡路等日常用车路况和低速、中速、高速的全速度领域。

可能有很多人对这个成绩表示惊讶，其实只要摸清楚本田的这套i-MMD混动系统，省油是一定的。i-MMD混动系统主要是以电机驱动为主，在PCU动力单元的协助下，能针对不同路况条件，自动判断驱动电机与发动机的擅长领域，在仅靠电机驱动的“EV行驶模式”、发动机和电机同时运行的“混合动力行驶模式”以及发动机直接驱动的“发动机行驶模式”三种模式间切换。概括来说就是“物尽其用”。