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曾几何时，帕萨特这款车的名字还是非常响亮的，它凭借着自身的实力冲到了B级车销量的NO.1，成为”曾经“的B级车标杆。为何是”曾经“？自从中保研碰撞测试事件后，帕萨特的销量和口碑一度遭遇”滑铁卢“，即便是上了新款，即便第二次测试成绩理想，即便上了新款，至今也没能扭转这个”尴尬“的局面。于是，降价成了”救场“的万能偏方。

小编在垂直网站上查询了一下帕萨特的4S店报价，其中部分地区优惠之后裸车价来到了13.59万元，降价幅度整整5万元，商务版车型裸车价不到14万就能到手。以北京、天津为例，2021款帕萨特普降5万元。

2022款帕萨特也有1.5万元的优惠，对于上市不到两个月的车型来说，厂家应该认为“诚意”也是可以的。消费者认账吗？8月份的销量上，帕萨特销量为13098台，在轿车销量排行榜中排第12位，在B级车中，排在天籁、宝马3系和雅阁之后，看起来成绩还算不错。

当然，每个城市的优惠力度不一样，像上海终端最大优惠力度2.8万元，优优惠车型同样是2021款的帕萨特，2022款只优惠0.5万元。只能说帕萨特价格还是挺“坚挺”的。

大家可以根据自己所在的城市，对价格进行参考。不过，总得来说，目前2021款帕萨特在全国的优惠力度还是比较可观的。

那么问题来了，有这样的优惠力度，靠降价来刺激销量挽回口碑的帕萨特还值得买吗？

最重要的动力部分，2021款和2022款帕萨特采用的是相同的动力配置，分别是1.4T/2.0T，2.0T分高低功率版本，变速箱也一样，所以，新款和老款，基本上也就是换壳换内饰而已。

虽说2021款帕萨特没有2022款年轻，但它也采用了全新的前包围，配备大口径进气格栅+正中间搭载的VW车标，反正外观和内饰就是萝卜青菜了，所以小编就不多啰嗦了，重要的是这个标和车内的空间吧？

重点来了，小编用报价最便宜的帕萨特2021款 280TSI 商务版，对比了一下天籁2021、雅阁2018款和凯美瑞2021款的最低配（也就是传说中的丐中丐 VS丐中丐），挑重点，来看看谁更“有良心”。

首先可以看到，在同一个城市，帕萨特的官方定价最高、优惠力度是相对最大的。在动力上，虽然凯美瑞的功率最高，油耗最低（所以凯美瑞优惠幅度最低？）。不过帕萨特1.4T的最大扭矩比雅阁1.5T和天籁、凯美瑞2.0L自吸还强一些。变速箱平顺性上，小编认为家用CVT无疑要更好一些。

但有一点一定要注意，帕萨特的1.4T发动机能做到这一点，用的燃油是95号汽油，其他三款用的都是92号汽油，因此成本上，后三者肯定要更低。

在空间方面，可以看到帕萨特除了车身宽度是最差的，不过车长、轴距都是最长的，空间还是不错的。另外需要注意整备质量，帕萨特油箱最大，但整备质量倒数第二，这一点大家可以自行想象。

在配置上，小编认为虽然是2018款，但雅阁看起来是最“良心”的，而相比之下，帕萨特除了有后倒车雷达（汽配城随便加装）和无钥匙进入，居然连多功能方向盘都没有……

不多，多媒体上，帕萨特又“补回来”了，语音可以直接控制多媒体系统（所以不需要多功能方向盘），并且配备了8个喇叭，这回轮到雅阁寒酸到中控屏只配备了普通液晶屏，连触控功能都没有。

还有最重要的，也是最常用的之一，帕萨特和天籁都是手动空调，而雅阁/凯美瑞是自动空调。

经过对比，小编认为帕萨特虽然官方定价最高，但在功能上同级别车型并没有真的比其他竞品车型强出很多。论“良心配置”，2018款雅阁明显更强调驾驶、凯美瑞强调家用和日常使用的舒适性，而帕萨特除了与时俱进的“语音控制”和“无钥匙进入”，真正的竞争力，可能是VW标和优惠幅度了。

B级标杆？小编认为至少中保研之后，咱就别提这茬了；不过要说毒药，倒也还算不上（至少比丐版天籁还是好一些的），大家觉得呢？