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9月23日，东风雪铁龙C5 X凡尔赛终于迎来了正式上市，新车共推出4款车型，售价为14.37-18.67万元。从4月份的亮相，到8月份的预售，再到如今的上市，东风雪铁龙可谓下了一盘大棋。发布会上，东风雪铁龙官方还透露了一个信息：在正式上市之前，C5 X凡尔赛的订单数已经突破万台。不得不说，C5 X凡尔赛的火热行情，再次让大家看到了法系车“翻盘”的可能。那么，刚刚上市的C5 X凡尔赛，又有哪些看点？今天，我们就来好好聊一下。

设计再走跨界风，雪铁龙又“凡尔赛”了一把

在正式上市之前，业界关于雪铁龙C5 X凡尔赛的争议还是很大的，尤其是这台车的外观设计。

外观方面，脑洞大开的设计师将CXperience概念车的元素大量运用在雪铁龙凡尔赛C5 X身上，得益于此，凡尔赛C5 X在拥有了SUV底盘高度的同时，还有着酷似猎装旅行车的轮廓曲线。

之所以说争议很大，因为“玩跨界”的无非有两种下场，一种是发力过大，最终沦为“弃子”；另一种则是迎合需求，刺激销量。从上市订单的反映情况来看，凡尔赛C5 X显然属于后者。

具体来看，分体式大灯设计，配合着“X”型LED日间行车灯，有着不错的视觉冲击感。与此同时，大溜背造型与悬浮车顶，配合19英寸轮毂和固特异轮胎，在B级车行列也有着不错的表现。可以看见，为了更好地抓住年轻一代用户，这一代的凡尔赛C5 X在设计上花了不少心思。

至于内饰部分，这台车则采用了业界常见的环抱式布局。但需要说明的是，虽然起步价不到15万，但这台车在中控区域应用了大量的软性材质，这一点还是比较诚意的。另外，这台车的座椅还采用了用高密度填充层，在驾驶的时候也可以给我们一定的支撑性，这一体验比老款雪铁龙车型要优化不少。

“入门”配置就够用，驾驶操控让人印象深刻

如何读懂中国消费者，这是东风雪铁龙近年来一直在探讨的问题。在印象中，和其他品牌一样，东风雪铁龙也会因为车型的高低配，而为旗下车型配备不同的配置。不过在凡尔赛C5 X这台车上，这种现象得到了很大的改观。

在外观部分，凡尔赛C5 X全系配置LED 自动远近光大灯、“X”型LED日间行车灯 、“X”型全LED尾灯等；而坐进车内，主副驾电动调节座椅、后排中央头枕 、后排座椅2/3-1/3可折叠 、多功能真皮方向盘（四向调节) 等也没有缺席。

再看大家关注的舒适性层面，像全景大天窗、双区自动空调等配置也均为标配。不仅如此，8扬声器、10英寸彩色高清触摸显示屏、C-Connect3.0智能网联系统、OTA在线升级等配置的加入，也大大提升了用户的用车乐趣，真可谓“低配就够用，高配很享受”。要知道，这些都是主流合资B级车的中高配车型才会有的配置。

之所以说这台车的驾驶操控令人印象深刻，因为凡尔赛C5 X全系标配1.6T涡轮增压发动机，最大马力175匹，最大扭矩250牛米，传动方面为8AT变速箱。有的朋友可能觉得参数不占优势，但别忘了，它还搭载了同级车型少有配备的PHC自适应液压稳定技术，所以哪怕是路过一些坑洼地带，这台车的稳定性也有着不错的表现。

卖车同时也在卖服务，东风雪铁龙的诚意看得见

以前提到东风雪铁龙的时候，大家都会说上一句，“产品还行，服务不够”。但在C5 X凡尔赛这台车身上，“服务”似乎也可以视为它的一大卖点。

在今年9月成都车展，东风雪铁龙总经理毛创新曾在接受采访时称，“中法双方股东一致同意，将彻底贯彻’以客户为中心’，让用户以更低的价格就能享受到雪铁龙品牌带来的更多价值。”而这种“以客户为中心”的服务理念，我们在C5 X凡尔赛身上就可以看见。

比如，针对这款车型，东风雪铁龙拓展了新零售模式——品牌直营中心，可提供上门交付及服务；再比如，灵活的金融产品和增值换购服务，在降低购车门槛同时，也让老车主拥有了“回流”的可能；不仅如此，东风雪铁龙还提出了与客户共同成长的“超凡伙伴”计划，让购车客户与潜在客户搭建更深层次的链接。

当然，东风雪铁龙的诚意还不止如此。在公布售价的时候，东风雪铁龙还承诺：为进一步让客户用车无忧，推出“1年保价”、“3年保值”、“5年无忧”的保值保价服务。要知道，一年85%、两年75%、三年65%的二手车回购价格，甚至高于不少畅销的日系车型。

结束语：

从2019年到2020年，从“元”计划到“元+”计划，东风雪铁龙的变革有目共睹。基于跨界而来的C5 X凡尔赛来看，在“产品+服务”的双重助力下，它已然拥有了在B级车市场突围的可能。虽然强者很多，但C5 X凡尔赛至少已经有了一个不错的开端。当然，要想让C5X持续“凡尔赛”下去，后期的服务与营销，也需要跟上品牌向上的步伐。东风雪铁龙能否回归主流阵营，法系车是否可以“翻盘”？C5 X凡尔赛将起着决定性的作用！