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新能源电动汽车要想获得更多消费者的青睐，电池安全是至关重要的一环。无论是比亚迪的刀片电池、广汽埃按的弹匣电池，还是江淮汽车的蜂窝电池等，几乎所有的新能源车企都在为提升动力电池安全性而努力。

9月24日，长城汽车首次对外详细揭秘大禹电池技术相关理念和创新技术。据了解，长城汽车以“大禹治水，变堵为疏”为原理，推出的大禹电池技术，凭借多项技术突破，在产品验证过程历经各种极限环境，电池做到了永不起火永不爆炸，将电池安全提升到了全新高度。同时，大禹电池技术超60项专利将永久免费开放，2022年，大禹电池技术将对长城汽车旗下新能源系列车型开启全面应用。

那么，大禹电池技术究竟如何应用变堵为疏原理？应用了哪些新技术呢？

“变堵为疏”“控+导=通” 60余项技术免费开放

目前行业内主流电池多采用NCM（镍钴锰）三元电芯，大禹电池技术有效解决了困扰行业的NCM811高镍电芯安全性问题。其从电芯、模组、电池系统、整车四层进行匹配，从电芯测试、系统数据、安全设计、虚拟仿真、测试验证五个维度设计理念，实现电池热失控安全全防护。

大禹电池技术布局数十项完全自主研发的核心专利技术，突破电池本征、PACK设计、BMS 3大维度39个热失控故障节点，全面保障电池安全。同时通过热源隔断、双向换流、热流分配、定向排爆、高温绝缘、自动灭火、正压阻氧、智能冷却八大全新设计理念，实现“控+导=通”热失控安全矩阵，保证在“大容量高镍电芯”“电池包任意位置”“加热两个电芯并连续触发热失控”的情况下都能实现不起火、不爆炸，开启行业电池安全发展新方向，将电池安全提升到全新高度。

同级最严格高镍电芯的测试 极致保障电池安全

为验证大禹电池技术的安全性，长城汽车进行了同级别最严格NCM811电池热失控测试，严格执行GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》的相关标准和要求，在大容量高镍电芯、电池包内任意位置触发多个电芯，模拟热失控中危险极限场景。大禹电池技术开创性构建了整包级热失控燃烧模型，实现气流和火流多维度拟合仿真，填补业界空白。同时还颠覆了热失控领域先开发再测试的传统方式，从源头就避免了开发过程中的安全弊端和隐患，从根本上保障了电池安全。而全数字化热失控虚拟仿真，有效掌控电池安全设计结果，全面且高效促进电池安全性地提升。

在大禹电池技术创新设计下，电芯内部热量被迅速导流，完全有效地保障了电池安全。

满足不同化学体系电芯应用 全方位促进行业电池安全发展

大禹电池安全技术可有效解决不同化学体系电芯发生热失控之后的起火、爆炸问题。除能量密度可突破190Wh/kg的NCM811三元锂电池，还包括未来随着镍含量提高电池能量密度更高的三元锂电池。另外也包括三元锂电池体系的NCA（镍钴铝）电芯及无钴电芯等，以及不同技术线路的磷酸铁锂电池。同时，大禹电池技术还可百搭不同PACK的应用技术，满足未来CTC（Cell to Chassis）电池PACK与融合方式，进一步提升整体刚性。因此，大禹电池技术的全面应用可以最大程度保障动力电池市场的安全，对于行业和用户都有着巨大意义。

可以说，大禹电池技术的开创性技术和突破性优势，为行业电池安全发展提供了新方向，尤其是对全社会免费开放，对用户和行业都有巨大意义。根据规划，大禹电池技术将在2022年全面应用于长城汽车旗下所有新能源系列车型，并率先搭载在沙龙品牌的第一款车型上。未来五年，长城汽车将累计研发投入达到1000亿元，力争2045年全面实现碳中和。