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提到15万级运动标杆，你一定不会错过本田思域。

思域有很多头衔与段子，例如“超跑”，又或是“秒天秒地秒空气”。

无论是调侃还是网友恶搞，争议不断更说明了本田思域的强悍之处，以至于每当有A级运动新车推出时，总会拿思域来对比一下。

9月24日，东风本田第十一代思域正式上市。新车共推出6款车型，市场指导价12.99万元—16.39万元。采用全新设计的它，更加高级有品质，内饰更是焕然一新，但看上去似乎不再那么运动了。很多人不禁疑惑，第十一代思域依旧是运动标杆吗？

内外兼修 第十一代思域不再“桀骜不驯”

初见第十一代思域，最直观的印象就是新车不再“桀骜不驯”。第十一代思域采用本田全新家族化设计语言，外观简洁明了，全新分体式进气格栅搭配压低的机舱盖，给人留下舒展的印象。一气贯通的水平式车侧线条设计，带来低重心视觉效果。全新双L形组合尾灯，点亮后极具辨识度。整体来说，第十一代思域看上去更低调了，反而更显品质。

进入到车内，看上去终于没有“买发动机送车”的廉价感了，细节更加精致，处处展现质感。蜂窝式网格空调出风口为此次内饰升级的一大亮点，看上去颇有巧思。座椅、中控台和车门内饰板等处大量缝线装饰，进一步提升新车的运动感。

空间方面，第十一代思域略有升级，三围尺寸达到4674mm*1802mm*1415mm，轴距2735mm，考虑到本田向来有“空间魔术师”的称号，相信加长的车身和轴距能带给乘客更宽敞舒适的驾乘空间。

动力总成方面，第十一代思域180TURBO由曾经的1.0T三缸发动机，升级至1.5T四缸发动机，排量更大，四缸发动机更稳定，绝对是好评。

此外，第十一代思域还带来了240TURBO，也就是1.5T高功率版本，发动机最大功率134kW，最大扭矩240N·m，匹配CVT无级变速箱，黄金组合已经得到市场认证。

当然，除了动力总成有进化，第十一代思域的底盘还进行了深度重新调校。新车底盘再次升级，强化了整体刚性，极速操控时底盘更整，几乎达到了欧洲车的水准，比上一代思域有明显的提升。

作为曾经“买发动机送车”的典型代表，思域的车机系统是被无数用户吐槽得最多的细节之一，好在第十一代思域搭载Honda CONNECT 3.0系统，该版本着重智能交互体验的提升，包含AI智能助理、车家互联、远程控制、OTA升级等多个功能，相比曾经的“老头乐”车机相信有一定提升，具体表现有待实测后进一步分享。

主被动安全配置方面，第十一代思域还搭载最新版本Honda SENSING安全超感，除了能完成自动跟车、车道保持外，还新增TJA交通拥堵辅助功能，并且全系标配10气囊，安全性得到大幅提升。值得一提的是，本田首次采用的ADB自适应远光灯，能自动避免远光照射前车、防止对向驾驶者眩目，提高驾驶者的视野范围和清晰度。

推荐240TURBO CVT劲动版

说了那么多，又回到了到底该买哪款的地步。全新一代思域共推出6款车型，售价12.99-16.39万，其中240TURBO CVT劲动版（官方指导价14.29万元）是笔者最推荐的一款车型。

首先，在动力总成方面以及底盘方面，240TURBO CVT劲动版都达到较高的水平。搭载了1.5T高功率发动机+CVT动力总成，发动机最大马力达到182ps峰值扭矩240N·m，延续了“小钢炮”的特性。新车底盘再次升级，强化了整体刚性，极速操控时底盘更整，几乎达到了欧洲车的水准，比上一代思域有明显的提升。根据多家媒体实测，0-100km/h加速时间达到8秒级别，在原厂并且满足国六排放的状态下，这样的成绩绝对比很多虚标、换轮胎在特定场景测试来得真实。

其次，240TURBO CVT劲动版配备了LED光源、双色运动轮毂、10.2英寸中控立屏、多功能方向盘、发动机启停系统、无钥匙进入系统、一键启动系统、远程发动机启动系统、天窗、TJA交通拥堵辅助功能、ACC主动巡航控制系统(带LSF低速跟随功能)等实用功能及配置。总而言之，除了座椅为织布材质以外，其他该有的配置大多一应俱全。

最后，相比低配车型的略显单薄的配置和高配车型一步到位，个人认为240TURBO CVT劲动版不偏不倚，售价也符合主流年轻人的预算，整体来看绝对是最值得推荐的版本，没有之一。（预算充足且爱不释手请跳过这段，直接选择顶配）

最后，思域是一款享誉全球的运动车型，历经五十载进化十代革新，据说已揽获超2700万全球用户。在外观设计、驾驶乐趣、科技配置等全面进化的第十一代思域，必能再次成为15万级轿车市场的运动标杆。相信未来还会有更多的运动新车，会把第十一代思域当作自己超越的对象，你会第一时间购买第十一代思域吗？关于第十一代思域你认为有哪些优点或不足，评论区告诉我！

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