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2018年12月，江铃集团新能源与雷诺集团宣布签署电动汽车合作协议。时隔两年多，双方的首款“爱情结晶”雷诺江铃羿于2021年2月发往欧洲做海外路试，掀开了雷诺以电动化身份反攻中国市场的序幕。

9月26日，雷诺江铃羿正式上市，新车共推出6款车型，按续航里程可分为450km、500km两种版本，全系车型补贴后指导价为13.98~19.58万元。从售价上来看，雷诺江铃羿杀入了目前燃油车竞争最为激烈的10—20万区域，而这一售价区间内实际上可选择的电动车型并不多，雷诺江铃羿从燃油车市场中抢到肉的可能性非常大。

而作为雷诺以电动化身份反攻中国市场的首款车型，雷诺江铃羿在产品上也有诸多亮点，比如雷诺江铃羿虽定位A+级车型，但却有B级车型的轴距，雷诺江铃羿四驱车型将采用前后双电机配置，标配全时四驱系统，零百加速仅需5.8秒，这样的数据让它在这一价位的新能源汽车中搏足了眼球，而其搭载的EZOOM-Pilot 3.0系统等智能配置也为其加分。总而言之，这是一款颇具看点的车型。

A+级定位B级车轴距智能配置不拉垮

外观上，雷诺江铃羿采用“E.C.H.O”先锋设计哲学。融合了时下流行的设计元素，分体式设计的能量矩阵LED前大灯，辨识度极佳；隐藏式电动门把手为整车带来极为流畅的车身线条并有效降低风阻；溜背造型的车尾搭配Y字型尾灯以及微微上翘的鸭尾，造型极具动感，也敲定了其轿跑车型的定位。

尺寸方面是雷诺江铃羿的一大亮点。长、宽、高分别为4675/1835/1480mm，轴距达到2750mm，对比之下，其轴距要比常见的A+级轿车比如速腾等车型更具有是，再加上电动车型与生俱来的优势，雷诺江铃羿会有较为宽大的内部空间，能够让乘客能有更好的乘坐体验。

内饰部分，雷诺江铃羿采用了环抱式座舱设计，中控加入了双联屏，配合电子挡杆营造出浓郁的科技氛围，搭载最新的iFLYTEK娱乐生态，并支持语音控制和8种手势识别及操作，也迎合了科技座舱的氛围。同时车内添加多处碳纤维装饰，运动感十足，以凸显其轿跑车型的定位。

更重要的是，搭载EZOOM-Pilot 3.0系统，采用TI最新一代TDA4芯片，可实现部分高速道路及城市道路的辅助驾驶能力。配合200万像素前置双摄可实现APA全自动泊车、TJA交通拥堵辅助、HWA高速自动驾驶辅助功能。辅助驾驶功能作为电动车型的卖点之一，雷诺江铃羿显然拿捏了。

四驱车型5.8秒破百雷诺赋能质量

动力系上，雷诺江铃羿提供了多种选择，其长续航车型，配备单电机，系统最大输出功率110Kw，最大扭矩225N.m，采用前轮驱动形式；而四驱版车型将配备前后双电机，最大输出功率提升至170Kw，峰值扭矩提升至395N.m，一键开启SF狂热模式后，车辆将转换至全时四驱形式，0-100km/h仅需5.8秒，在同价位车型中拥有较为明显的优势。当然，如果没有激烈驾驶需求，笔者建议购买长续航车型，毕竟崩直线在日常开车中用到的并不多。

除此之外，雷诺江铃羿在质量上也比较有优势，首先从出身看，雷诺作为最早布局新能源市场的巨头,在欧洲地区新能源企业市场,雷诺可谓是占据绝对优势,在油电混动和插电混动市场拥有25%份额。并且,2020年,雷诺ZOE仍然斩获了10万台的年销量,稳居2020年欧洲纯电车销量榜首。而江铃集团同样是中国本土一流的造车汽车,技术与经验堪称深厚。因此,在强强联合下所诞生的雷诺江铃羿是比较值得期待的。

另外，据官方消息，新车将引入雷诺日产联盟新车评价体系，除了国内进行高温、高原、极寒、耐腐蚀测试外，也将车辆运到欧洲，完成各种道路测试。值得一提的是，整车采用先进钢铝混合车身结构，44件1500Mpa热成型冲压件极大提高车辆安全性能，同时使用由高强度钢形成的口字环形电池包保护结构，对车辆电池进行保护。

总得来看，作为雷诺江铃旗下首款电动产品，雷诺江铃羿的产品力是可圈可点的，并且它的出现填补了10—20万汽车市场中电动汽车的空缺，有了一丝“趁虚而入”的味道，相信其能在中国市场上取得不错的成就。