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这个夏天，全国各地相继发生特大暴雨牵动了很对人的心。其中，因为车辆涉水所导致的安全事故频频发生，更成为用户新的关注点和痛点，尤其是对于目前大热的新能源车型，涉水是否会漏电？涉水过程中电动车和传统燃油车的操作会有哪些区别呢？

众所周知，传统燃油车的动力核心是发动机，汽油燃烧产生的能量通过发动机转化为机械能带动汽车运动，因此涉水对于燃油车来说是非常危险的。而电动车的动力来自电动机，能源供给则来自动力电池，二者之间是通过高压电路相连，电机和电池都是处于完全封闭的状态工作，因此短时间内涉水没有问题。所以，保证电动汽车涉水时的安全性，最主要的就是做好电池、电机和高压束线的防水性能。

据相关数据显示，按新能源车起火原因归类，电池故障占33%，交通事故或底盘碰撞占15%，用户改装占12%，电子电器故障占11%，外部火源占9%，充电桩或充电线故障占4%，电池泡水或浸泡占4%，其余占11%。

为此，岚图FREE就“专门定制”进行了全球首个电动车涉水后底部碰撞公开测试。这个测试的目的，就是要模拟用户真实使用场景，在涉水后如果车辆继续行驶，万一遇到底部碰撞时，车辆的电池包及整车结构是否能保持安全。

清华大学汽车安全与节能国家重点实验室汽车碰撞实验室主任张金换表示：“近两年发生的电动车自燃、爆炸、起火等问题很多，目前中国新能源汽车保有量已经占全球一半，因此大家关注很多。实际上一般的涉水不会太大问题，因为大家都在针对性做这方面的工作，但这次不一样，涉水后直接底部碰撞，存在的风险很多。”

在此次涉水测试中，中汽中心分别对岚图FREE纯电版和增程版进行了深度为600毫米的涉水测试。要知道，如果按照降雨量的等级划分来看，24小时降水量达到250毫米以上为特大暴雨，而电动车国标涉水深度为100毫米，这也就意味着此次测试不仅超越特大暴雨级别，而且还是国标深度的6倍。而从测试结果来看，两款车都顺利通过了600毫米测试深度。

而在接下来的底部碰撞测试中，岚图FREE纯电版和增程版测试车辆模拟日常道路驾驶情景，以30公里/小时的速度硬磕高210毫米的障碍物。210毫米是个什么概念？举个例子，北京马路牙子的高度通常是在150毫米，相信大部分车主都不太敢开车冲上马路牙子。而该项测试中，电池包最低位置与障碍物至少重叠36毫米，一旦底部发生碰撞事故后，电池包及整车结构是否安全，则是此次测试的重点。

根据中汽研汽车检验中心（天检）有限公司实车碰撞试验室主任刘磊在测试现场发布的测试结果来看，岚图FREE纯电版及增程版车辆，涉水后底部碰撞试验，两台车的电池包都未冒烟、未起火、未爆炸、未进水，电解液无泄漏，物理防护也符合标准要求，完全满足电动汽车安全考察要求。

应该说，岚图通过此次测试的背后，是其全价值链硬核研发体系的实力展现。今年1月1日，新国标GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》开始实施，并针对电池安全新增热扩散试验，规定电芯单体热失控后，整个电池包不起火、不爆炸的安全时间为5分钟。为了实现并超越国标所要求的热扩散安全性能，同时保持能量密度、成本和安全的平衡，岚图打造出“琥珀”电池系统和“云母”电池系统两项电池PACK核心技术。

岚图汽车科技有限公司新能源技术总监黄敏介绍，“琥珀”和“云母”电池系统均选用高质量的三元锂电芯，基于行业唯一的双动力路线解决方案，分别应用于岚图FREE纯电版和增程版。新国标热失控试验的安全标准为5分钟，岚图电池系统成绩超过国家标准6倍，高于行业普遍的17分钟热失控时间近1倍，树立了三元锂电池系统安全新标杆。

据了解，在进一步加强核心技术提升的同时，岚图汽车也在研发、储备更多的前沿电池技术，包括即将导入三元软包电池，已经固态电池的商品化开发等。“家底”颇丰的岚图，正在一点点释放自己的硬核实力。

岚图汽车CEO卢放表示：“安全始终是岚图造车的第一准则，对于电动车而言，电池安全才是‘真安全’。岚图汽车不生产电芯，但关注解决电池系统安全，岚图汽车首创涉水、底部碰撞，就是要以最严苛的测试，检验整车安全性能，突破电动汽车安全标准新高度。”