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作者：宏智；转载请带以上信息视为自动授权

GL8统领国内MPV市场多年，自千禧年前入华国产，历经三代长盛不衰。陆地公务舱的美名早已传遍于江湖，上至明星接机，下至家用出游，或是专供事业单位，它都能展现出超强的普适性，以至于数年来稳坐MPV宝座，虽说有柳州超跑五菱宏光压制，但从级别和用途来说完全不可相提并论。

一个是肩负创业理想，向前奔赴时顺便让落后者留下车标。

一个是只是负责起把车上乘客舒适地从A点运送到B点，整个过程不求速度激情，只求波澜不惊。

随着我国经济稳步发展，MPV市场争得最狠的也是后者，GL8有先入为主的优势以及针对MPV专向研发的架构，以至于带有大众品牌光环的威然入场，直接以惨淡的销量消失在路人视野中。不过为了争夺市场份额从来缺乏挑战者，这次前来应战的则是一众来自日韩的选手，不知面对它们的美国爹是会重拳出击，还是会留有余地？接下来懂哥为大家揭晓。

# 现代 · 库斯途 #

基本信息

官方售价：16.98-21.88W

终端售价：暂无

尺寸：4950*1850*1734asmm

发动机：1.5T 170马力 L4/2.0T 236马力 L4

变速箱：8挡自动

轴距：3055mm

从库斯途的比例来看，其实很容易看出来它不是一款原生MPV车型，圆滚滚的车身有着很浓厚的SUV元素。超短的车头看起来在极力保证车内的空间，这一点在库斯途的车内看到了效果。因为向前挤压发动机舱，向后收缩后备箱空间，库斯途不到5m的车长营造除了3m＋的轴距，而受到质疑的第三排空间，在和第二排乘客妥协之下也有良好表现，只是两侧突出的轮拱会对横向空间进行一些侵扰，纵向长度没有问题。

作为MPV的重点，库斯途的第二排还是没有让人失望，高配车型对于两个座椅的前后/左右/腿托/靠背等调节方式都是采用电动，这种设定在这个价位的车型不算多见，同时座椅还具有通风加热等功能，配置程度基本拉满。

从价格来说，库斯途的高配准备收割GL8准入门槛的用户，同时也在同广汽M8、奥德赛等拉开竞争，同时1.5T/2.0T＋8AT的动力组合也挺有优势，高配置、低门槛是现代的一贯优势，不过现在的中国消费群体今非昔比，中国车企的实力也今是昨非，对于一个没有光环的合资品牌，现代要想赢得用户的青睐可不简单。

# 起亚 · 嘉华 #

基本信息

疑似售价：28.89-33.99W

尺寸：5155*1995*1795mm

轴距：3090mm

发动机：2.0T 233马力 L4

变速箱：8AT

起亚嘉华倒不是现代库斯途的兄弟车型，毕竟两者在车身尺寸上是有很大差别，不过从成员舱的空间来看，起亚嘉华一二三排的乘坐体验较现代库斯途并没有明显的改变，只是横向宽度有些变化。多出来的尺寸则是增加在车头和行李厢空间，从满载乘客后的装载能力来说，起亚嘉华肯定是要优于现代库斯途，而且第三排座椅可以向下折叠放平，这一点在GL8上也是不具备的。

不过起亚嘉华的产品力真是显得有些泛善可陈，除了车壳子大、内部空间对于自己小弟库斯途都无任何实质性优势，同时28.89-33.99W的定价让人直呼太过自信，空间、配置、动力、尺寸不敌传祺M8，更别说去和GL8这种有光环的对手去竞争，从发布售价的那一刻开始，起亚嘉华已经成了这个级别的酱油角色。

# 丰田 · 塞那 #

基本信息

预计售价：32.00-42.00W

尺寸：5180*1995*1786mm

发动机：2.5L 192马力 L4

变速箱：E-CVT无级变速

轴距：3060mm

塞那算是一款神车了，之前基本以平行进口渠道引进，价格一直是高居不下。这下东盼西盼迎来国产，明面儿上的价格显得还是不错，有新款汉兰达

上2.5L混动系统加持，燃油经济性至少得到了优化。不过市场热度还是让一些4S店给出了4-6万元的终端加价，意思是入门版车型的价格落地都要逼近40万......如果丰田官方不进行管控的话，塞那国产的意义貌似不大。

抛开终端加价这一逆来顺受的行为，其实国产后丰田塞那的产品力真还不差。空间超大且灵活，第二排的长滑轨能打造出极具可塑性的空间，不过对于这个级别这个价位的车型来说，丰田塞那第二排的座椅的手动调节确实有些不合适，而入门车型中的享受型配置也较为寒酸。最为关键的一点则是2.5L发动机的噪音太大，这一点也是搭载这套丰田混动系统的通病，加上市场普遍加价的行情，懂哥觉得丰田塞那落地下来40W＋的价格有些离谱了。

写在最后：

三款车型处于不同的价格维度，但从产品力、受众面上来说均完美避过了GL8，从懂哥个人观点来看，其实现代库斯途的产品力貌似不错，价格具有竞争力、空间配置和动力系统表现都还不错，但想要挑战GL8的权威，我想它更应该思考如何通过国产选手这一关。