凤凰网汽车

全周对国内的性能车迷来说，今年上半年最令人期待的车型莫过于高尔夫GTI。

但如果你认为被称为小钢炮的GTI的性能有多么强劲的话，那就大错特错了，其零百加速成绩7.1秒。这个成绩放在十年前会让人疯狂，放在五年前会让人心动，放在今天，却只会让人波澜不惊。

这固然有加速更快的电动车，已经让人对加速成绩感到疲劳的原因，但更重要的是，这些自主品牌十多万的SUV，其零百加速就已经能跑进7秒了。GTI除了卖卖情怀，卖卖操控，已经没有让人花二十多万的理由了。

吉利 星越 高能版

厂商指导价：15.78~18.78万

车身轴距：2.70米

动力总成：2.0T + 8挡手自一体

零百加速：6.9s

作为吉利首款CMA平台车型，星越到现在又衍生出星越L、星越S两款车型，不过星越L的光芒再大，也不能掩盖星越本身的亮点。

星越高能版搭载了一台2.0T发动机，最大马力238匹，最大扭矩350牛·米。这台发动机也出现在了领克01上，不过在星越这里，吉利的调教更激进，参数上比领克01高出了不少。 变速箱方 面，匹配了一台来自爱信的8挡手自一体变速箱，虽然爱信的AT变速箱成本更高，但自主 品牌一向舍得在这上面花钱。

在2.0T 238匹马力发动机与8AT变速的配合下，星越的零百加速仅需6.9秒，成功进入7秒俱乐部，不仅比主打运动的领克01更快，也快过了小钢炮高尔夫GTI。谁还又不是台小钢炮了呢？

作为一台轿跑SUV，星越的前悬挂采用常见的麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆独立悬挂，和同为CMA平台的领克01保持一致。不过星越虽然有一定的运动性，但在调教层面上更偏向舒适性。虽然在经过一些起伏的路面时也能紧紧地贴在地面上，但在路感传递，震动过滤上还是更偏向舒适性，不太积极于传递路面的情况。

除了在这个价位逆天的加速性能，星越在配置方面也做到了无出其右。例如采用了Nappa真皮和麂皮拼接的座椅，不仅前排座椅的包裹性出色，连后排都用上了带侧翼的头枕。除了触觉，在听感方面，星越不仅NVH标定做得非常好，在高能版上还标配了12喇叭的BOSS音响系统。

对于星越，基本就是不要问我有什么配置，应该问我没什么配置，二十万以内车型有的配置，在星越这儿都有。

哈弗 F7x 四驱极智性能版

厂商指导价：15.49万

车身轴距：2.72米

动力总成：2.0T + 7挡湿式双离合

零百加速：6.7s

过去哈弗给人的印象除了油耗高，就是动力肉。不管是哈弗H6还是F7x的1.5T版本，我都开过一段时间，虽然油门的调教非常轻盈，前半段给你这车动力很足的感觉，但踩到后半段，几乎可以说没有动力在输出，再加上没有任何路面反馈的转向。所以我在第一次听到F7x 2.0T四驱性能版能跑进7秒时非常震惊，为此还找遍了整个网络，在找到实测6.7秒仪器的照片后，才相信F7x真能跑进7秒。

当我们抛开偏见，再审视F7x四驱性能版，会发现7秒的零百加速成绩并不是不可能。

首先是发动机，这台2.0T发动机虽然只有224匹的马力，但最大扭矩达到了385牛·米，并且在1800转就进入了最大扭矩区间，如果对这个扭矩没有概念，那么可以对比奔驰A35，它的最大扭矩是400牛·米，而它的零百加速是4.5秒。从某种程度上来说，加速更依赖于扭矩，因此F7x可以取得6.7秒的百公里加速成绩。

除了发动机的动力外，变速箱的传动效率同样非常重要。F7x上这台长城自研的7DCT变速器，实际上是逆向了德国格特拉克技术的产品，最大传动效率可以达到98%，综合效率95%，最大可以承受450牛·米的扭矩。因此F7x性能版在1-3挡时，可以无视变速箱保护，传递发动机的最大扭矩给车轮。

俗话说“颜值是第一生产力”在动力系统之外，F7x轿跑式SUV的外观也为其运动性加分不少。

内饰设计方面，虽然哈弗最擅长的是豪华感的营造，但在F7x的车内，通过这偏向驾驶者一侧的中控屏，平底的方向盘，以及“鸡腿”档杆，还是能感受到浓厚的运动氛围。

F7x唯一的问题就是没有路感的反馈，不过从哈弗的定位来看，这也能理解，因为大部分哈弗车主并不希望有太多路感，更追求舒适性。

比亚迪 宋Pro DM

厂商指导价：16.98~21.98万

车身轴距：2.71米

动力总成：1.5T + 单/双电机 + 6挡湿式双离合（插电混动）

宋Pro DM的后缀是DM而不是时下热门的DM-i，这主要是因为宋Pro DM还是2019款，采用的是DM3混动系统，这也是其零百加速成绩能到6.5秒的主要原因。

相对于比亚迪最新的DM-i混动系统，上代的DM3更偏向于性能输出，最主要的特点是使用了BSG电机架构，除了通过直接利用BSG电机发电，解放前电机，提高了慢速蠕行状态下发动机的发电效率，在性能方面还能利用BSG电机为发动机补充扭矩。

在宋Pro DM的单电机版本上，电机加发动机的综合扭矩也达到了525牛·米。这个扭矩水平，已经超过号称地标最强2.0T的奔驰A45s的500牛·米了。因此宋Pro DM的零百能跑进6.5秒，如果愿意加钱选择21万的双电机版本，还能再快上1.8秒。

所以说终结小钢炮的并不是另一种形势的燃油车，而是电车。

虽然宋Pro DM是2019款车型，不过设计并不过时，甚至相对于现在DM-i车型的前脸设计，19款上这种横辐式镀铬中网配合炯炯有神的LED大灯，看起来更加有科技感。

来到车内，比亚迪过去简洁的设计的作用体现出来了，简洁的好处就是永远不会过时，唯一让人难受的是黑边巨大的8英寸仪表。

说到最后我们会发现，小钢炮这一类车型的在中国几乎没有生存空间了，首先中国人没有两厢小车情怀。再者，目前中国市场的车型，无论是燃油车还是电车，只论加速成绩，都不比这些欧洲的小钢炮慢。这样看来，这代GTI很可能是大众引进的最后一代GTI，有钢炮情怀的，还是趁早入手吧。